Автоновости Казахстан

Контрольные браслеты в Алматы по доступным ценам

mikityak — Tue, 14 Nov 2023 09:23:21 GMT

Тема контрольных браслетов в Алматы представляет собой интересную и актуальную тему, особенно в контексте организации мероприятий и контроля доступа. Браслеты, изготовленные из синтетического материала, известного своей прочностью и устойчивостью к воде, стали популярным выбором для организаторов мероприятий в Алматы и других городах Казахстана.

Преимущества Tyvek Браслетов

Долговечность: Материал, используемый для изготовления браслетов, известен своей прочностью и устойчивостью к разрывам и воде. Это делает его идеальным для использования в местах, где браслеты могут подвергаться воздействию влаги или интенсивному использованию.
Безопасность: Браслеты часто используются для обеспечения безопасности на мероприятиях, так как они трудно подделать и не могут быть переданы другому лицу без повреждения.
Удобство и комфорт: Они легкие и комфортные для ношения, что делает их идеальными для многодневных мероприятий.

Применение:

Мероприятия и Фестивали: В Алматы контрольные браслеты широко используются на различных мероприятиях, таких как концерты, фестивали и спортивные события для идентификации участников и контроля доступа.
Аттракционы: Некоторые туристические аттракционы в Алматы также используют эти браслеты для идентификации посетителей и обеспечения их безопасности.
Отели: В отелях Алматы браслеты используются для определения возраста посетителей и предотвращения незаконного потребления алкоголя несовершеннолетними.

Рыжий длинношерстный кот с короткими ушами.

mikityak — Sun, 22 Oct 2023 10:44:13 GMT

Pin Up 154: 10 лучших стратегий ставок для увеличения выигрыша в игровых автоматах

mikityak — Mon, 22 May 2023 18:48:36 GMT

Игровые автоматы стали наиболее популярными среди любителей азартных игр. Они могут казаться простым и увлекательным времяпровождением, но многие часто сталкиваются с проблемой постоянных проигрышей и не знают, как повысить вероятность выигрыша. Поэтому мы предлагаем рассмотреть 10 актуальных стратегий ставок Пин Ап казино 154 для увеличения выигрыша в игровых автоматах.

Игровые автоматы - это электронные устройства, которые генерируют случайные комбинации символов. Цель участников - собрать определенную комбинацию, которая считается выигрышной. Важно выбирать автоматы с наиболее выгодными условиями и правилами.

Стратегии ставок для увеличения выигрыша в игровых автоматах

Стратегия управления банкроллом

Грамотное управление банкроллом является залогом успеха в азартных играх. Вам необходимо заранее определить сумму, которую готовы потратить именно на азартные развлечения, и следить за тем, чтобы не тратить больше, чем запланировали. Правильно составленная методика заключается в том, чтобы разбить отведенный бюджет на несколько частей и определить сумму, которую вы готовы потратить на каждый игровой сеанс. Например, если у вас есть 100 долларов, вы можете разделить их на десять частей по 10 долларов и играть на каждую часть отдельно. Так вы сможете продлить время игры и увеличить вероятность выигрыша.

Стратегия фиксированной ставки

Стратегия фиксированной ставки предполагает, что каждое вращение барабанов будет сопровождаться одинаковыми ставками. Вы будете тратить одинаковую сумму на каждый раунд, вне зависимости от того, выиграли вы или проиграли. Цель этой стратегии - продлить время игры, уменьшив количество денег, тратимых на каждый раунд, что в свою очередь увеличит вероятность выигрыша.

Стратегия прогрессивной ставки

Это противоположная стратегия от стандартной Мартингейл-стратегии, которая предполагает увеличение ставки после каждого проигрыша. Например, если вы выиграли, то следующую ставку нужно увеличить, а если вы проиграли, то следующую ставку нужно уменьшить. Таким путем можно максимизировать выигрыш. Но игровые автоматы работают на основе случайных чисел, их результаты нельзя предсказать. И забывать об этом не стоит.

Стратегия пирамиды

Здесь нужно увеличивать размеры ставок на каждом спине игрового автомата одновременно с увеличением выигрышей. Так можно увеличить выигрыш, когда вы находитесь на полосе удачи. Данная стратегия хорошо зарекомендовала себя в краш играх по типу Aviator Pin Up. Сначала определитесь с размером вашей начальной ставки. После чего увеличивайте ставку на следующем спине только если вы выиграли на предыдущем. Например, если ваша начальная ставка составляет $1, то вы можете увеличить ее еще на $1 в случае выигрыша и вернуться к исходной ставке, если проиграли. Так можно снижать ставки, когда удача обращается против вас.

Стратегия джекпота

Цель – выиграть крупный джекпот, получив максимальную прибыль. В этом случае вы будете играть только на игровых автоматах с большими джекпотами. Обычно такие слоты имеют высокий процент возврата игрокам, что способствует выигрышу. Но вероятность выигрыша джекпота невелика, поэтому играйте ответственно и не забывайте контролировать свои финансы.

Стратегия "Зигзаг"

Предполагает выбор слотов, где выигрышные комбинации выпадают несколько раз подряд. Эта методика основана на предположении, что победы не выпадают случайно, и крупные выигрыши обычно происходят после нескольких маленьких побед. Для этого вы должны просматривать историю игровых автоматов, чтобы определить, сколько раз за последние несколько спинов выпадали выигрышные комбинации. Если несколько раз подряд, то это может быть признаком того, что автомат готов выплатить крупный выигрыш.

Стратегия "Охота за бонусами"

Чтобы увеличить свой выигрыш, следует искать автоматы с бонусными играми и использовать их. Бонусные игры предоставляют дополнительные выигрыши, бесплатные спины и другие приятные опции. Играйте до тех пор, пока не получите бонусную игру, а затем используйте ее, чтобы увеличить свой выигрыш. Бонусные игры могут быть редкими, поэтому придется проявить терпение.

Стратегия игры на автоматах с высокой отдачей

Суть данной стратегии заключается в выборе слотов с высокой процентной ставкой возврата игрокам (RTP). RTP - это процентное соотношение между средним выигрышем и ставкой. Другими словами, если автомат имеет RTP 96%, то это означает, что из каждых 100 вложенных долларов в автомат, игрок в среднем выиграет 96 долларов. Некоторые автоматы имеют отдачу немного выше, чем другие, поэтому выбирайте тщательно.

Стратегия отложенной ставки

Вы делаете ставки на несколько вращений вперед. Можно делать ставки на следующие 10 вращений барабанов, а затем смотреть на результаты. Этот способ поможет избежать резких колебаний в ставках и будет полезным для тех, кто крайне осторожно относиться к своему банкроллу.

Для этой стратегии требуется более длительное время игры. После того как вы сделали ставки на несколько вращений, следует смотреть на результаты. Если вы выиграли, то можете продолжать игру и сделать еще одну отложенную ставку. Если проиграли – пересмотрите стратегию и пробуйте еще раз.

Стратегия "Убеждение"

Методика основана на слотах с минимальной длиной цикла. На таких автоматах получится выигрывать чаще. Стратегия так же требует времени, поскольку нужно сначала определить, какие автоматы имеют короткие циклы. Чтобы выявить их, нужно играть достаточно длительное время, следить за количеством выигрышных комбинаций, которые появляются на барабанах. Когда игрок понимает, как часто выигрывает автомат, можно начинать делать ставки, основываясь на этом знании.

Нюансы, которые стоит учитывать перед тем, как начать использовать стратегии

Перед игрой на деньги рекомендуется изучить слоты. Ознакомьтесь с правилами, информацией о выплатах, бонусах и особенностях игры. Иногда автоматы могут иметь высокий процент отдачи, однако выигрыши будут меньше по сравнению с другими слотами.
Также следует следить за размером ставок, так как некоторые автоматы имеют лимиты на максимальную и минимальную ставку. Убедитесь, что можете позволить себе сделать максимальную ставку, если это необходимо для применения выбранной стратегии.
Проверяйте наличие бесплатных вращений или бонусных игр, так как они могут помочь увеличить выигрыш и стать решающим нюансом в определенных стратегиях.
Также важно ознакомиться с отзывами и репутацией казино, выбирая надежную онлайн-платформу с хорошим рейтингом и лицензией. Лицензия является признаком того, что казино является легальным и регулируется официальными органами.
Выбирайте казино с широким ассортиментом игровых автоматов, которые предлагают слоты с различными темами, функциями и процентами отдачи. Это позволит выбрать наиболее подходящий автомат для применения любимых стратегий.

Итак, при выборе стратегии, не забывайте, что игры на реальные деньги являются рискованным занятием. Потому не ставьте больше, чем можете позволить себе проиграть.

Не розгубись у темряві!

mikityak — Sat, 19 Nov 2022 08:59:56 GMT

«Не розгубись у темряві!»: представники МВС провели для школярів тренінг-акцію з правил безпеки

Сьогодні, керівники Міністерства внутрішніх справ зустрілися з учнями столичного ліцею, аби нагадати про правила безпеки вдома, в школі та на вулиці.
➡️https://t.co/nquyps5sAb pic.twitter.com/aTmoPVjuTU
— МВС України (@MVS_UA) November 18, 2022

ПОЧЕМУ ВЫ ДОЛЖНЫ ПОСЕТИТЬ ЛАС-ВЕГАС ОДИН РАЗ?

mikityak — Fri, 11 Nov 2022 15:24:00 GMT

Лас-Вегас, город в пустыне, известный как игорный рай во всем мире. Почему Лас-Вегас стал городом, который обязательно нужно посетить? Предлагаем описание города Лас-Вегас, его истории и настоящего от экспертов Пин Ап казино. Почему этот пустынный город, где летом может быть значительно выше 40 градусов , так популярен?

История Лас-Вегаса

Лас-Вегас был официально основан в 1905 году. В 1911 году Лас-Вегас был официально объявлен городом, когда был назначен мэр. В то время существовал закон, запрещавший азартные игры. На простейшие ставки нельзя было ставить деньги. В то время еще не было никаких признаков того, что столетие спустя этот город станет мировым городом азартных игр.

С 1917 года город быстро пришел в упадок. Великая железная дорога, которая шла в Лас-Вегас, обанкротилась. Когда с 1922 года экономика Соединенных Штатов пришла в упадок, преступность также резко возросла. Так продолжалось до 1926 года, когда была построена важная соединительная дорога. Однако мафия и преступники продолжали посещать город и в значительной степени исключили это.$CUT$

Плотина Гувера

Строительство плотины Гувера началось в 1931 году и было завершено в 1936 году. Это заставило много мужчин жить в городе, и население выросло с 5000 до 25000 человек. Чтобы обеспечить их необходимыми развлечениями, были построены казино и театры, чтобы люди не скучали и преступность не увеличивалась дальше. Азартные игры были легализованы в городе, что привело к появлению множества казино.

Как Лас-Вегас стал мировым городом азартных игр!

Первое настоящее казино в Лас-Вегасе было открыто в 1941 году и получило название El Rancho Vegas Casino. Помимо казино, в здании была устроена и гостиница, которая спустя двадцать лет сгорела. Отель Las Frontier и отель Flamingo также были открыты в 1942 году, последний работает до сих пор.

В 1950-х годах количество казино в городе значительно увеличилось. Однако это не было связано с положительным событием того времени. В те годы мафия буквально захватила город и построила один отель-казино за другим. Азартные игры в основном использовались для отмывания черных и криминальных денег. Однако город по-прежнему оставался популярным местом для туристов. В те годы Лас-Вегас посетило не менее 8 миллионов посетителей.

Если вы хотите узнать больше о влиянии мафии на США и Лас-Вегас, посетите музей МОБ . Этот красивый и познавательный музей в центре Лас-Вегаса посетил LasVegasNic в 2015 году.

Миллиардер Говард Хьюз вместе с полицией добился того, что мафия ушла в конце 1960-х и город снова расцвел. В те годы город превратился в «мировую столицу развлечений».

Музей мафии в Лас-Вегасе

В 1980-х и 1990-х годах многие небольшие отели были снесены и заменены гигантскими курортами . Были представлены не только казино, но и другие формы развлечений, которые все больше соответствовали названию «Мировая столица развлечений». Парки развлечений, театры и аттракционы росли как грибы после дождя.

Лас-Вегас сегодня

В Лас-Вегасе вы все еще можете найти множество казино, где можно играть во все мыслимые игры казино.

Одной из самых популярных игр в Лас-Вегасе является рулетка. В каждом казино вы найдете стол для этой игры. Это одна из самых популярных игр в Городе грехов, которая даже добилась успеха в Интернете во всем мире, о чем свидетельствуют все более современные и реалистичные живые версии рулетки на сайтах онлайн-казино.

Термин «Мировая столица развлечений» по-прежнему применяется к Лас-Вегасу. Каждый год миллионы туристов находят дорогу во многие отели и казино, а в Городе грехов организуется множество мальчишников. Стрип — это то, что нужно. Это основная часть бульвара Лас-Вегас, где вы также найдете самые большие отели и казино.

Слоновья скала, Долина огня

В районе Лас-Вегаса также есть много красивых вещей, которые можно увидеть . А как насчет вышеупомянутой плотины Гувера, печально известной Долины Смерти и захватывающего Гранд-Каньона. Неподалеку вы можете насладиться каньоном Ред-Рок и государственным парком «Долина огня».

Вы никогда не были в Лас-Вегасе? Я надеюсь, что вы были впечатлены этой статьей. Больше можно узнать по ссылке pin-up casino зеркало. Лас-Вегас обязательно нужно посетить хотя бы раз в жизни. Кто знает, возможно, вы тоже станете поклонником этого города, и есть большая вероятность, что это не остановится на одном посещении.

968M

mikityak — Mon, 08 Aug 2022 19:54:20 GMT

Что такое интернет-шлюз и как он работает?

mikityak — Wed, 20 Jul 2022 11:32:38 GMT

Интернет-шлюз - это сетевой «узел», который соединяет внутреннюю и внешнюю сеть. Интернет-шлюз находится на границе сети, через него проходит трафик, для фильтрации нежелательного трафика и для обеспечения безопасности, на шлюзе обычно настроен брандмауэр. Брандмауэр защищает частную сеть от нежелательного трафика и внешних компьютеров.

Использование единого шлюз доступа к Интернету (ЕШДИ)

Технологию ЕШДИ используют для предоставления безопасного доступа пользователей внутренней сети к ресурсам расположенным во внешней сети Интернет. Например, сетевой шлюз соединяет корпоративную сеть с Интернетом. Если пользователь офисного компьютера хочет загрузить веб-страницу, он получает доступ как минимум к двум сетевым шлюзам: один для доступа из корпоративной сети в Интернет, а другой - для доступа из Интернета к компьютеру, который обслуживает веб-страницу.

Единый шлюз доступа к Интернету в Казахстане

В Казахстане данной технологией больше всего пользуются государственные, квазигосударственные организаций и крупные корпорации. Основным провайдером данной услуги в Казахстане, является компания АО «Q Telecom». Провайдер предоставляет своим клиентам аппаратно-программный комплекс, обеспечивающий защиту телекоммуникационных сетей при выходе в Интернет. Для обеспечения надежного соединения провайдер использует только проводные линии связи, не используя спутниковые или радиоканалы связи.

Загружайте и продавайте стоковые фото.

mikityak — Sun, 19 Jun 2022 11:54:45 GMT

- Присоединяйтесь к глобальному сообществу авторов Shutterstock и зарабатывайте деньги на том, что любите.

- Расширьте свою творческую карьеру, зарабатывайте на продаже изображений в Adobe Stock в крупнейшем в мире творческом сообществе.

- Depositphotos — это коммерческая платформа, связывающая авторов лицензионных стоковых фотографий, изображений с покупателями.

- Покажите миру Вашу лучшую креативную работу через платформу 123RF для контрибьюторов и заработайте больше денег.

Звернення Володимира Зеленського наприкінці 39-го дня російського вторгнення в Україну.

mikityak — Mon, 04 Apr 2022 11:31:06 GMT

Фриланс:

mikityak — Tue, 08 Feb 2022 13:31:27 GMT

PR.Sape - самый прогрессивный инструмент продвижения вашего сайта вечными ссылками и статьями…

Блогун - реклама в социальных сетях, блогах и сообществах…

Ротапост - это проверенный инструмент для покупки рекламы в блогах и Твиттере или заработка на своем сайте…

Форумок - биржа постинга, комплексная система продвижения сайтов, услуг и товаров в социальных сервисах рунета…

Linkum - биржа купли-продажи естественных трафиковых крауд ссылок с тематичных форумов…$CUT$

Установка аварийки на копейку

mikityak — Thu, 27 Jan 2022 15:21:56 GMT

АСС волнует в какой-то мере каждого владельца «копейки». Ее на копейке нет а как она бывает нужна, а?
Поэтому предлагаю Вам ознакомиться с материалом который поможет Вам самостоятельно установить АСС на Вашу копейку.
Вам потребуется реле-прерыватель указателей поворотов, кнопка включения АСС, жмут проводов с контактами и место на торпеде для кнопки включения АСС (я это место нашел под рулем, в заглушке для стандартного радиоприемника)
В середине 70–х годов назрела необходимость оснащать выпускаемые автомобили системой аварийной сигнализации. Соответственно потребовалось специальное коммутирующее устройство, которое позволяло бы использовать фонари указателей поворота в двух режимах: штатном и как аварийные световые сигналы. Такой выключатель, получивший индекс ВК422, был разработан; его начали применять все автозаводы. Этот прибор сочетается с разными реле–прерывателями: на «волгах» и «запорожцах» он работает с РС950, на «москвичах» – с РС950Е (первоначально – РС950Б), на ВАЗ–2106 и ВАЗ–2121 – с 23.3747. На «москвичах – 2140», кроме того, через ВК422 включалось реле уровня яркости фонарей, такую систему завод применял в течение ряда лет.
Однако со временем ВК422 перестал удовлетворять конструкторов. Разработали новый выключатель, который получил индекс 24.3710. Он компактнее, эстетичнее и, что очень важно, в большей мере соответствует требованиям массового производства. Пользоваться им удобнее: вместо довольно крупной выступающей в салон ручки, которую при включении аварийной сигнализации нужно тянуть на себя, у 24.3710 – плоская, слегка выступающая кнопка.
У ВАЗ–2105 и у последующих моделей «2107» и «2104» новый выключатель ставится с самого начала их производства. У машин других марок он пришел на смену выключателю ВК422, изготовление которого сейчас прекращено.
При необходимости эксплуатационного ремонта выключатель 24.3710 можно использовать вместо ВК422, но установочное отверстие в панели или кронштейне придется распилить до размеров, показанных на рисунке. Возможна и обратная замена, но тогда потребуется самодельная переходная шайба с уменьшенным отверстием. В обоих случаях предварительно нужно проверить, что корпус вновь устанавливаемого прибора без помех размещается в отведенном ему пространстве. Если это не получается, придется сделать выносной кронштейн, расположив его на удобном месте под панелью приборов

Рис. 1 Размеры отверстия в панели или кронштейне для закрепления выключателя аварийной сигнализации:
а – ВК422; б – 24.3710.

Вывод выключателя		С каким узлом или цепью нужно обеспечить соединение
ВК 422	24.3710	при работе с реле-прерывателем типа РС950	при работе с реле-прерывателем 23.3747
1	2	к цепи подводки тока в систему зажигания (от клеммы «15» замка зажигания)
2	8	к цепи, связанной с источниками тока (клемма «30» замка зажигания)
3	—	при наличии двухрежимных сигнальных фонарей — к катушке переключающего реле
4	3	к цепи от клеммы «ПБ» реле-прерывателя к выводу переключателя указателей поворота на правые сигнальные фонари	к выводу переключателя указателей поворота на левые сигнальные фонари
5	1	к цепи от клеммы «ЛБ» реле-прерывателя к выводу переключателя поворота налевые сигнальные фонари	к выводу переключателя указателей поворота на правые сигнальные фонари
6	4	к клемме « + » реле-прерывателя	к клемме «1» реле-прерывателя
7	—	при наличии двухрежимных сигнальных фонарей — к выходной клемме включателя освещения приборов	к клемме «5» реле-прерывателя
—	6	клемма остается свободной	к клемме «5» реле-прерывателя
8	7	к цепи от клеммы «П» реле-прерывателя к центральному вводу в переключатель указателей поворота	к цепи от клеммы «3» реле-прерывателя к центральному вводу в переключатель указателей поворота
—	5	соединить с «массой»

Внутренняя коммутация и маркировка выводов у выключателей ВК422 и 24.3710 различна, что необходимо учитывать при подключении проводов. Для правильного монтажа имеет значение и то, какой реле–прерыватель применен в схеме аварийной сигнализации и указателей поворота. Общие сведения о подключении проводов к выключателю при разных вариантах укомплектования системы приведены в таблице.

Рис. 2 Принципиальные схемы выключателей аварийной сигнализации: а – ВК422; б – 24.3710. Контакты на схемах показаны в транспортном положении (аварийная сигнализация выключена, работают указатели поворота.

При пользовании таблицей нужно иметь в виду следующее. Подключение клемм «4» и «5» у выключателя ВК422 или «1» и «3» у 24.3710 можно взаимно менять местами. В том случае, если на вашем «Москвиче» стоит реле двухрежимной работы световых сигнальных фонарей, сохранить его работоспособность при замене ВК422 на 24.3710 не удается.
При необходимости такой замены от двухрежимного света придется отказаться (демонтировать реле), что и сделал завод несколько лет назад.

«Майкопский машиностроительный завод»

mikityak — Wed, 01 Dec 2021 09:20:11 GMT

Сортиментовозная площадка для перевозки сортаментов длиной не менее 6200 мм:

- ограждение кабины (щит, высота 2300 мм — комбинированный сталь/просечка, труба 80х40х4);
-                     4 пары коников (высота - 2300 мм, труба 100х100х6);
-                     надрамник;
-                     пол посередине над шасси (лист-сталь 3, рифленый);
-                     крылья (лист-О8пс, толщина З мм);
-                     козырек для парковки захвата $CUT$гидроманипулятора;
-                     стяжные ремни для фиксации груза.

Трансформер

mikityak — Thu, 14 Oct 2021 09:00:05 GMT

4AGE (AE111) Blitz turbo kit - состав компонентов

mikityak — Wed, 17 Mar 2021 23:23:31 GMT

Полный конверсионный турбокит для Toyota Levin/Treuno AE111 M/C. Комплект полный - включает турбину ККК, трубы и коллектор с выносным вестгейтом C-42, фронтальный интеркуллер, 3мм металлическую прокладку головки блока цилиндров, большие топливные инжекторы, ECU, набор фиттингов, прокладок и шлангов. Код продукта Blitz$CUT$ - 11081.

TURBO CHARGER KIT (kit price XXYEN 798 and 000) * as for sign on the left of part name plan agreement
	Intake system		Oil system
I-1	Hose clamp HS - 32	L-1	Straight nipple PT1/8-PT1/8
I-2	I Kay silicon hose 50-60-60mm	L-2	T type cheese PT1/8
I-3	Hose clamp HS36	L-3	Hose delivery 800mm
I-4	Intake pipe No.1 phi 60 T/K AE111	L-4	Elbow 90В°1/8PT-1/8PS
I-5	Intake pipe No.2 phi 60 T/K AE111	L-5	Plate T/C OIL IN aluminum
I-6	Intake pipe No.3 phi 60 T/K AE111	L-6	G/K T/COIL IN
I-7	Intake pipe No.4 phi 60 T/K AE111	L-7	G/K T/COILOUT
I-8	Intercooler AE111 (turbo kit exclusive use)	L-8	T/C OIL OUT general-purpose fitting phi 16
I-9	Intake pipe No.5 phi 70 T/K AE111	L-9	Hose clamp 1081-25b (17-25)
I-10	I Kay silicon hose 60-70-70mm	L-10	Oil return hose 16 phi -1000mm (250mm)
I-11	Hose clamp HS - 40	L-11	Oil out pipe phi 16 T/K AE111
I-12	Intake pipe No.6 phi 70 T/K AE111		Turbo system
I-13	Intake hose phi 70-70mm	T-1	T/C K26 2670G 6.11 assy
I-14	Surge tank T/K AE111		Oil system
I-15	Elbow 90В°1/8PT-1/8PS		Oil cooler attachment B (phi 65)
I-16	Hose delivery 500mm		Oil cooler attachment (filter)
I-17	Elbow 45В°1/8PT-1/8PS		Block joint M20-1.5p 7/8-14 #10
I-18	Intake hose phi 60-70mm		Oil block center bolt C3/4-16UNF #10
I-19	Spacer surge tank T/K AE111		Oil block adapter C3/4-16 male / male
I-20	Gasket surge tank 4AG		Oil block adapter volt/bolt A
	Exhaust system		CU washer 20mm (20-28-1.5t)
E-1	EX manifold T/K AE111 (K26, C42)		CU washer 24mm (24.5-32-2.OT)
E-2	G/K T/C K24, K26 IN SUS		O ring 65mm
E-3	G/K W/G TYPE-C.C42 IN		Adiabatic system
E-4	W/G C-42	H-1	CAG hose phi 24Г—250
E-5	G/K W/G TYPE-C.C42 OUT	H-2	Aluminum cross mat 1.5-1000-1000 (300-300)
E-6	West gate bypass pipe T/K AE111
E-7	G/K T/C K24, K26 OUT SUS
E-8	EX pipe (front) T/K AE111
E-9	G/K muffler phi 60 (S) gold coin type
E-10	EX pipe (rear) T/K AE111
E-11	H/G 4AG (5v) T=3.0mm 1mmO/S

Немцы сделали Mercedes G-класса для арабских шейхов

mikityak — Fri, 25 Sep 2020 10:58:54 GMT

Все чаще и чаще тюнинг-ателье обращают свои взоры на богатые арабские страны. Оно и понятно – несмотря на кризис, число состоятельных клиентов там не уменьшается. Поэтому моторшоу в Дубае с каждым годом привлекает все новых участников.

Немецкое тюнинг-ателье A.R.T. из Нюрнберга решило предложить арабским клиентам специально разработанный с учетом местных условий внедорожник Mercedes G 55 AMG. Машину, само собой, покрасили в радикально белый цвет, установили белые легкосплавные диски monoART и обули в низкопрофильную резину Pirelli Scorpio Assimetrico размерностью 305/35 R22. Измененный передний и задний бампер нашпиговали светодиодами, установили сдвоенную головную оптику, в капоте прорезали вентиляционные отверстия, а под расширенными порогами появились патрубки выхлопной системы.

Ну а какой же араб не любит быстрой езды? Инженеры A.R.T. учли и эту национальную особенность и путем перепрограммирования блока управления двигателем, установки новой системы впуска/выпуска и модернизацией охлаждающей системы повысили мощность «штатной» 5,5-литровой компрессорной «восьмерки» с 507 до 601 л.с., а крутящий момент вырос с 700 до 800 Н•м. В результате этого автомобиль, получивший имя A.R.T. G Streetline, смог разогнаться до 260 км/ч, что на 50 км/ч больше чем у «донора» Mercedes G 55 AMG.

Учли немцы и пристрастие арабов к роскошно отделанным интерьерам красного цвета. Поэтому салон автомобиля полностью затянули красной кожей и сделали строго четырехместным, установив кресла с вентиляцией и подогревом. Заодно пришлось так же поменять и спидометр, который теперь размечен до 330 км/ч. Про такие «мелочи» как охлаждаемый мини-бар или хэй-энд аудиосистема и упоминать не стоит. Все это давно входит в «базовое» оснащение автомобилей подобного класса и ценовой категории. Кстати, о цене немцы не распространяются, зато известно, что в самой Германии A.R.T. G Streetline продаваться не будет. Ареал его обитания – исключительно страны Ближнего Востока.

Через три года покрышки «умирают»

mikityak — Tue, 08 Sep 2020 13:01:51 GMT

Если автомобильным покрышкам уже исполнилось три года, то они не могут считаться новыми и хорошими! Причем, это касается не только резины, которая постоянно эксплуатируется и уже достаточно сильно изношена. Срок годности есть и у колес длительное время просто хранящихся в магазинах или гаражах, передает «За рулем». К такому выводу пришли эксперты из немецкой компании Decra после анализа различных автомобильных покрышек.

Оказывается, автомобильная резина просто-напросто стареет от времени, даже если ее не использовали – кислород и озон как бы «разлагают» резину и провоцируют изменение в ее структуре. Плюс к этому негативное влияние оказывают перепады температуры и влажности.

Конечно, жизнь резины можно продлить, если хранить ее в сухом, прохладном и темном месте, да еще и периодически смазывать специальными мастиками. Однако на деле редко какой владелец автомобиля или продавец покрышек выполняет все рекомендации изготовителя. Поэтому эксперты настоятельно рекомендуют при приобретении резины выяснять, когда же та или иная покрышка была изготовлена, и не покупать колеса, которые пролежали на складе уже больше 1-2 лет.

Характеристика Москвича 412

mikityak — Sun, 07 Jun 2020 07:20:06 GMT

Я не хотел устанавливать фильтр торчащим в сторону от двигателя, так как мало места для подобной установки, поэтому для изготовления переходника использовал корпус старого фильтра грубой очистки. Срезал у него всю верхнюю часть, где помещается пластинчатый набор и в открывшемся канале нарезал резьбу М27х2. Это надо делать на станке, на одной установке, чтобы ось вращения резьбового канала была строго перепендикулярна плоскости среза.

Иначе не удастся обеспечить герметизацию. Этот корпус позволяет сохранить защитный клапан, который сделан на подпружиненом шарике. Думаю это лишним не будет. На втором фото показано, как выглядит корпус фильтра с ввернутым в него переходником. Винт у верхнего среза корпуса для фиксации переходника от возможного проворота при откручивании фильтра. На третьем и четвертом фото показано, что должно остаться от корпуса грубого фильтра после обработки на станке и внешний вид переходника. На третьем фото видно переходник в "профиль". На четвертом можно усмотреть, что в толще фланца выбрано углубление, служащее маслянным коллектором. Оно обеспечивает проток масло через переходник при любом положении переходника. В донышке переходника просверлены 4 отверстия, диаметом 10мм. На фотографии видно только два отверстия. Эти фотографии я "осветлил", чтобы было удобней рассмотреть детали. Чертеж у меня не сохранился в годах. Поэтому сейчас я разобрал работавший фильтр и по нему сделал простой эскиз, который поможет Вам разработать его самому. Надо выбрать некоторые несущественные размеры и сделать правильные выходы резьбы (имею ввиду канавки для схода резца). Чертеж немного не соответствует фотографиям. По последующему опыту добавил плоскую часть фланца, которая позволит обеспечить более надежное сжатие уплотнительного кольца маслянного фильтра. В моем переходнике его нет и это несколько снижает предельное давление, которое может выдержать фильтр, но 8атм держит без проблем. А если диаметр заготовки позволять Вам сделать переходник более широкий, по прилагаемому эскизу, то хуже не будет. Материал - сталь. Алюминий в алюминий закручивать нельзя. Будет "закусывать". Конусная чать нужна для более удобного "вписывания" переходника в нижнюю часть корпуса, чтобы не было "цепляния" за выступающую пробку. Вы сами можете решить, как тут поступить. Пробка будет уже не нужна. Ее можно завернуть "наглухо" и выступающую чать срезать на том же станке. Тогда фланец можно сделать без "выкрутасов", в виде плоского цилиндра. Обратите внимание на продолговатое отверстие в оставшейся части корпуса грубого фильтра. После сборки оно должно попадать в выборку плоской части переходника, в донышке которого просверлены 4 отверстия, так чтобы масло гарантированно могло выходить в каналы блока цилиндров. Не забудьте положить прокладку между оставшейся частью корпуса грубого фильтра и переходником. Я ее вырезал из тонкой плоско-параллельной мембранной пластины от старого фильтра тонкой очистки. В некоторых фильтрах бывают и такие. А после ввертывания переходника в корпус надо законтрить его винтом. Я использовал винт М5. Насчет посадочной резьбы для фильтра. Я написал размер М18х1.5 и поставил вопросительные знаки. Вы должны будете придти к токарю с заранее приобретенным фильтром и пусть он подгонит резьбу по месту. Похоже, она не стандартная, но я уже не помню детали. Фильтр можно выбирать не самый большой. В данной конструкции высота 8см пожалуй предельная. Конечно можно поставить и большой, если не лень снимать на время его установки выпускной коллектор и, может быть, потом понадобится немного вмять верхнюю поверхность корпуса фильтра. Да и еще маленький совет. Наверняка Вы будете менять прокладку между корпусом фильтра и блоком цилиндров. Выбивайте ее по-возможности как можно ближе к рисунку старой прокладки. Я имею ввиду продолговатое отверстие в верхней части. Как-то по началу я не обратил внимания на это место, в результате сильно перекрыл просвет для тока масла и, по-видимому, оно шло больше через шариковый клапан, а не через фильтр. Дело в том, что выходное отверстие на блоке цилиндров и входное отверстие на фильтре не совпадают по расположению и для обеспечения тока масла в блоке цилиндров сделана лунка. Вот ее то и не надо перекрывать.

Тип кузова	Цельнометаллический «седан» несущего типа
Габаритные размеры	4196х1550х1480 мм
Клиренс	173 мм
Снаряженная масса	1045 кг
Полная масса	1445 кг
База	2400 мм
Тип двигателя	Бензиновый, четырехтактный, карбюраторный
Объем топливного бака	46 л
Коробка передач	Механическая, четырехступенчатая, пятиступенчатая
Система зажигания	Контактная, безконтактная
Передняя подвеска	Независимая, двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, телескопические, газовые амортизаторы
Задняя подвеска	Зависимая, продольные полуэллиптические рессоры, телескопические, газовые амортизаторы
Максимальная скорость	160 км/ч

Тахометр на Волгу

mikityak — Mon, 20 Apr 2020 10:36:09 GMT

Как вы знаете, что на Волгах старых моделей не установлены тахометры. Это можно исправить. Существует два варианта, отличающихся между собой только бюджетом. Первый самый простой и эффектный, но относительно дорогостоящий: приобрести альтернативный тахометр (к примеру, ProSport, StreetStorm), в том числе и электронный. Второй визуально уступающий первому, но по техническим характеристикам не на сколько: установка тахометра с ВАЗ 2106, так как он единственный доступный тахометр в корпусе. Но перед тем как его установить, тахометр надо подготовить и облагородить. Начнем с подключения к электросети: во-первых, определяемся с подсветкой шкалы приборов (белый провод "+", белый с черной полосой "-"); во-вторых, определяемся с подключением сигнальных ламп: можно продублировать штатные сигнальные лампы или же центральную лампу подключить к подсветке шкалы приборов, а боковые к повторителям поворота (зеленый и желтый провод штатной проводки); в-третьих, для уменьшения погрешности тахометра убираем мосты проводов от световых элементов (оранжевый и белый с черной полосой) и выводим отдельные провода; в-четвертых, оранжевый провод сигнальных ламп подключаем к масса, а не к "+" (этим создается эффект включения всех сигнальных ламп при включенных габаритах и их мигании при включении повторителя поворота); в-пятых, коричневый провод подсоединяем к желтому проводу коммутатора или зажигания. Вроде все по электрике. Эстетический вид данного тахометра оставляет желать лучшего! Можно и это изменить. Если в процессе подготовки «ШПОКовского» тахометра к установке не пришло в голову: как он будет выглядеть на вашей панели, то могу предложить два способа. Первый: врезать его в панель справа от штатных приборов. Второй менее трудоемкий: найдите кусок пластмассовой трубы (диаметром 100) - тахометр великолепно входит в неё; тыльную часть трубы закройте пластиковой шайбой и запаяйте её обычным паяльником; обклейте кожей по вашему вкусу; данная конструкция замечательно (самое главное крепко) размещается между стойкой и панелью слева от штатных приборов (для надежности можете один край корпуса тахометра приклейте к панели: при правильной сборке это не требуется).

Разборка БМВ 7-серия Е38

mikityak — Fri, 17 Jan 2020 17:43:04 GMT

Автомобили иностранного производства давно полюбились автолюбителям нашей страны своей надежностью и качеством сборки. Отечественный автопром пока не может похвастаться подобными показателями, хотя и стремится сделать свою технику лучше, чем она была все эти годы, и ему есть на кого равняться. Ведь ведущие концерны мира совершенствуют свои машины с выпуском каждого нового поколения. Их вид становится все приятнее, а функциональность все больше.

Силовые агрегаты такой техники практически безотказны, как и многие другие узлы. Но какой бы современной машина не была, но это всего лишь творение рук человека и оно имеет свойство ломаться. Хотя немецкие машины служат гораздо дольше отечественных аналогов, но рано или поздно и им потребуются запасные части, стоимость которых довольно высока. Что же делать владельцу транспортного средства, не желающему из-за отсутствия нужной суммы денег становиться пешеходом?

Разборка BMW E38 будет отличным выходом из этой ситуации. Здесь каждый автовладелец сможет подобрать нужную ему деталь, по вполне приемлемой цене. Данный товар может иметь совсем небольшой износ, если он мало использовался, но стоимость его будет значительно ниже, чем в дилерских центрах, а качество практически одинаковым. И даже если вы попали в большую аварию и машина сильно пострадала, то огромный ассортимент запасных частей на разборке поможет вам восстановить технику. Здесь можно купить не только механические комплектующие, но и детали кузова или салона. Ведь часто бывает, что автомобиль исправно служит своему хозяину, а его салон пообтрепался и в нем неприятно находиться. Приехав на разборку, можно подобрать аналог, который будет выглядеть гораздо свежее.

Запчасти к БМВ Е38 или к любой другой немецкой машине есть возможность купить в день обращения, не придется ждать долгое время их доставки с завода-изготовителя. Ремонт обойдется дешевле и займет меньший срок, что позволит вам оставаться в ряду водителей. К тому же, существуют машины, которые уже давно сняли с производства и к ним подобрать комплектующие будет довольно сложно. А на разборке вы найдете детали на технику любого года выпуска, пусть она будет совсем новая или давно переставшая выпускаться.

Разборка БМВ Е65 7-серия

mikityak — Fri, 17 Jan 2020 17:46:50 GMT

Ремонт автомобиля – процесс, который предстоит пройти каждому владельцу автотранспорта. Естественно, каждый старается истратить как можно меньше денег на замену нужных деталей. Бюджетные варианты ремонта существуют, главное знать, куда обращаться.

В последнее время становится популярным авто из седьмой серии модельного ряда BMW – модель e65. В отличие от предыдущей e-38, bmw e65 стала более длинной и имеет более мощный двигатель. В данной машине реализована автоматическая шестиступенчатая коробка передач, которая впервые в истории BMW может устанавливаться на подрулевой селектор. Такое решение позволяет не снимать правой руки с руля во время движения, что заметно облегчает управление машиной.

Но, как и любой другой механизм, машина, в конечном итоге, выходит из строя. Когда речь идет об определенной модели авто, любой ее владелец сталкивается с проблемой поиска запчастей. Решение есть – это разборка БМВ Е65. Это место позволяет найти все необходимые детали и запасные части, истратив на это значительно меньшую сумму денег по сравнению с покупкой новых элементов двигателя, подвески, кузова и т.д. Здесь можно найти абсолютно все – от АКПП и ДВС до кондиционера и подушек безопасности.

Посетив разборку БМВ Е65, даже неопытный автолюбитель сможет купить все необходимое. Обычно в подобных салонах работают опытные специалисты, которые помогут выбрать нужную деталь для своего авто. Кроме того, на разборках машин работают механики, которые смогут установить купленную запчасть, выполнив свою работу быстро и надежно. За подобные дополнительные услуги придется переплатить, но если нет опыта в установке деталей на авто - такие траты оправдают себя.

Разборка БМВ Х5 Е53

mikityak — Fri, 17 Jan 2020 17:43:04 GMT

Марка автомобилей BMW давно и по праву снискала широкое признание у подлинных знатоков автоиндустрии. Свои выдающиеся возможности этот бренд продемонстрировал не только в Германии, но и на российских дорогах. Большую популярность у отечественных автомобилистов, в частности, приобрел внедорожник BMW Х5 Е53. Примечательно, что львиную долю этих автомобилей следует отнести к категории б/у.

Вполне логично предположить, что приобретать новые запчасти для ремонта «бэушных» машин нецелесообразно. Прежде всего из-за их стоимости. Поэтому наиболее оптимальным решением в этом случае является разборка БМВ х5. Определенно можно сказать, что фирменная разборка – это идеальное сочетание надежности и умеренной стоимости. Более того, нередко приобретение запчастей б/у не только выгоднее, но и безопаснее. Особенно для начинающих автомобилистов.

В условиях «жесткого» бизнеса нельзя быть уверенным в том, что купленная в магазине «оригинальная» запчасть для БМВ не окажется китайской. Определить настоящего производителя детали, увы, могут далеко не все автовладельцы. Нередко это обнаруживается лишь после нескольких сотен километров, когда предъявлять претензии кому бы то ни было уже сложно. Как известно, наиболее уязвимым местом у БМВ является подвеска. Следовательно, при ремонте ее элементов необходимо использовать оригинальные запчасти.

Реле поворотов универсальное

mikityak — Tue, 07 Jan 2020 00:59:10 GMT

Цель: обеспечить надежную подачу сигналов поворота.Особенности: Реле электронное. Пригодно для замены штатных термоэлектрических реле, таких, как реле 25.3747.· Реле работает как на постоянном, так и на переменном токе.· Реле работает при напряжении от 8 до 50 вольт постоянного тока или от 6 до 36 вольт переменного тока.· Реле обеспечивает коммутацию нагрузки (ламп) мощностью до 60 ватт.

· Конструкция. Реле собрано в корпусе реле 25.3747. Заклепки удалены, лепесток "массы" (-) изъят. Оставшиеся лепестки (Г) и (П) укорочены так, чтобы их части не выступали внутрь корпуса - ими образованы контактные площадки для крепления двух силовых MOSFET-транзисторов. (Желательно "утопить" лепестки в пластмассовом основании с помощью паяльника, чтобы они не выступали над поверхностью.)Два контактных лепестка закрепляются на своих местах винтами М3. Изнутри этими же винтами с гайками и пружинными шайбами крепятся два транзистора. Остальные детали приклеиваются рядом с транзисторами и сверху них. Монтаж выполняется "навесным" способом, при помощи небольшого количества дополнительных тонких проводов. Вывод (7) микросхемы подключается к точке (a). Вывод (14) - к точке (b).Входы неиспользованных логических элементов микросхемы желательно не оставлять неподключенными, а соединить с выводами (7) или (14) или с ближайшими выходами других лог. элементов.Собранная конструкция проверяется. При необходимости уточняется номинал времязадающего резистора R1. Внутренняя полость реле заполняется герметиком (монтажной пеной с предварительным увлажнением поверхностей).Реле подключается двумя проводами. Провод "массы" теперь не нужен и остается свободным. Примечания для разработчиков. Применение MOSFET-транзисторов предопределено их великолепными мощностными характеристиками, чрезвычайно низкими потерями напряжения при коммутации токов любого направления, исчезающе малым током управления, дешевизной и доступностью приборов этого класса.В качестве генератора импульсов управления применена микросхема К561ТЛ1. Генератор на базе триггера Шмитта (как в схеме Felix-а) показал хорошую работу в широком диапазоне питающих напряжений. Схема таких генераторов проста, и могла быть собрана даже на одном элементе. Задействовать второй элемент пришлось для того, чтобы добиться стабильной частоты генерации при очень низких (менее 6 вольт) напряжениях.Микросхема потребляет от источника питания очень малый ток, поэтому цепи питания столь примитивны.Рабочий диапазон устройства по токам и напряжениям определяется в большей степени возможностями применяемых силовых транзисторов, их пороговым напряжением переключения - для малых напряжений питания. Генератор же работоспособен при понижении напряжения питания вплоть до 3-х вольт. В случае необходимости повысить рабочее напряжение схемы сверх 50 вольт (при соответствующих транзисторах) надо установить резистор R2 и, возможно, стабилитрон VD1 с большей допустимой мощностью рассеяния. В рассматриваемой конструкции применен резистор 0,125 ватт.В качестве силовых ключей могут быть применены как обособленные MOSFET-транзисторы, так и транзисторные микросборки. Последний вариант может быть целесообразным для достижения сверхмалых габаритов изделия.Конструкция реле оказывается гораздо более легкой и компактной, если отказаться от круглого корпуса штатного реле и собрать устройство на прямоугольной пластине (печатной плате) с транзисторами и лепестковыми выводами на концах. Испытания. Испытания на температурные воздействия пока не проводились. Испытания на короткое замыкание в нагрузке проводились упрощенно - с разрядом батареи электролитических конденсаторов 2000 мкФ под напряжением 30 вольт. 8 часов работы в таком режиме не привели к отказу испытываемого образца реле. Разрушающие испытания не проводились.

ЭКСКАВАТОР - ПОГРУЗЧИК ТО-49

mikityak — Sun, 29 Dec 2019 13:19:48 GMT

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

1. Базовое шасси – трактор МТЗ-82.1 б/у
2. Мощность номинальная, кВт (л.с.) - 60 (81)
3. Скорость транспортная, км/ч – 18
4. Габаритные размеры, мм
длина – 7630
ширина – 2500
высота – 3800
5. высота (по крыше кабины), мм – 2725
6. Эксплуатационная масса
с основным ковшом, кг – 6350
с отвалом с уширителями, кг - 5985

Экскаваторное оборудование

1. Тип - обратная лопата
2. Вместимость ковша, м.куб.
геометрическая - 0.25
номинальная – 0,28
3. Глубина копания, мм – 4200
4. Радиус копания на уровне стоянки, мм – 5450
5. Высота выгрузки, мм – 3500
6. Ширина ковша, мм – 675
7. Угол поворота экскаваторного оборудования в плане, град – 170

Погрузочное оборудование
(в базовом исполнении оснащается быстросменными основным ковшом и бульдозерным неповоротным отвалом)

1. Грузоподъемность, кг – 750
2. Вместимость основного ковша, м.куб.
геометрическая – 0,38
номинальная – 0,44
3. Ширина режущей кромки, мм – 1600
4. Высота разгрузки, мм – 2600
5. Вылет кромки ковша, мм – 585

На экскаваторе вместо погрузочного оборудования устанавливается несъемное бульдозерное оборудование

1. Ширина бульдозерного отвала, мм
с уширителями – 2550
без уширителей – 2100
2. Эксплуатационная масса
с основным ковшом, кг – 6350
с отвалом с уширителями, кг - 5985

Для погрузочного оборудования применяются базовые быстросменные рабочие органы:

· ковш увеличенный;
· ковш для снега;
· ковш двухчелюстной;
· ковш для корнеплодов;
· вилы грузовые;
· вилы сельскохозяйственные;
· вилы с захватом;
· захват челюстной;
· захват длинноволокнистых материалов;
· захват рулонов соломы;
· крюк монтажный.

Сменные рабочие органы к экскаваторному оборудованию (по дополнительному заказу)

· гидромолот
· ковш узкий (ширина 300 мм)
· ковш активный ударного действия
· ковш грейферный
· захват грейферный

ЭКСКАВАТОР – ЭО-2626

mikityak — Sun, 29 Dec 2019 12:49:06 GMT

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

1. Базовый трактор – МТЗ–82.1 б/у
2. Двигатель - дизель Д-243
3. Мощность двигателя, кВт (л.с.) - 57,4 (78)
4. Количество цилиндров / охлаждение - 4 / водяное
5. Колесная формула - 4х4
6. Число передач, вперед / назад - 18 / 4
7. Номинальная емкость ковша, м.куб - 0,28
8. Максимальная глубина копания, м - 4,15
9. Максимальный радиус копания, м – 5,3
10. Максимальная высота выгрузки, м – 3,2
11. Угол поворота рабочего оборудования, град – 180
12. Продолжительность рабочего цикла, сек – 16
13. Ширина / заглубление отвала, м - 2,0 / 0,05
14. Максимальная скорость передвижения, км/час – 20
15. Длина / ширина / высота транспортная, м - 7,0 / 2,5 / 3,8
16. Масса эксплуатационная, кг, не более - 6100

Сменные виды рабочего оборудования экскаватора (по дополнительному заказу):

· Грейфер копающий
· Грейфер погрузочный (пятичелюстной)
· Гидромолот
· Гидроножницы
· Рыхлитель
· Бревнозахват

ФРОНТАЛЬНЫЙ ПОГРУЗЧИК ДЗ-133

mikityak — Sun, 29 Dec 2019 07:10:48 GMT

Фронтальный погрузчик ДЗ-133 на базе трактора МТЗ-82.1 б/у оборудован сменным бульдозерным оборудованием. Бульдозер - погрузчик выпускается с ковшом и отвалом, что позволяет использовать для планировки площадок, засыпки траншей, ям и других работ. Погрузочное оборудование оснащено сменным устройством. Навеска рабочих органов занимает не более 15 мин, осуществляется без грузоподъемных устройств и дополнительного персонала. Фронтальный погрузчик также можно использовать с бурильным оборудованием (глубина бурения до 1,3 м); плужно-щеточным оборудованием для уборки улиц и площадок, прицепом ПСЕ-Ф-12,5Б.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

1. Базовое шасси – трактор МТЗ-82.1 б/у
2. Высота, мм – 2740
3. Радиус поворота наружный, м – 11,6
4. Мощность номинальная, кВт (л.с.) - 60 (81)
5. Скорость транспортная, км/ч – 18
6. Габаритные размеры, мм
длина – 6100
ширина – 2270
7. Высота (по крыше кабины), мм – 2725
8. Грузоподъемность, кг – 750
9. Вместимость основного ковша, куб.м.
геометрическая – 0,38
номинальная – 0,44
10. Ширина режущей кромки, мм – 1600 $CUT$
11. Высота разгрузки, мм – 2600
12. Вылет кромки ковша, мм – 585
13. Ширина бульдозерного отвала, мм
с уширителями – 2550
без уширителей – 2100
14. Эксплуатационная масса, кг - 5000

Для погрузочного оборудования применяются базовые быстросменные рабочие органы:

· Ковш увеличенный
· Ковш для снега
· Вилы грузовые
· Крюк монтажный

Сменные рабочие органы трактора (по дополнительному заказу)

ТРАКТОР МТЗ-82

mikityak — Sun, 29 Dec 2019 07:10:48 GMT

Трактор МТЗ-82 - универсальный, тягового класса 1,4, предназначен для выполнения широкого спектра сельскохозяйственных работ — от подготовки почвы под посев до уборочных и транспортных операций; может использоваться в лесном, коммунальном хозяйстве, строительстве и промышленности, приспособлен для работы в различных климатических зонах. Трактор МТЗ-82 "беларусь" отличает высокие надежность и экономичность при низких эксплуатационных затратах и высокой производительности.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

1. Марка двигателя трактора МТЗ-82 "беларусь" - Д-243
2. Тип - дизель
3. Мощность, кВт (л.с.) - 60 (81)
4. Рабочий объем - 4,75
5. Описание - Дизель с непосредственным впрыском
6. Номинальная частота вращения - 2200 об/мин
7. Число цилиндров – 4
8. Диаметр цилиндра/ход поршня - 110/125 мм
9. Максимальный крутящий момент при 1400 об/мин - 290 Н.м (29 кг.см)
10. Удельный расход топлива при номинальной мощности - 220 (162) г/кВт.ч.$CUT$ (г/л.с.ч.)

11. Коэффициент запаса крутящего момента - 15 %.
12. Тип привода – колесный
13. Трансмиссия трактора - муфта сцепления сухая, однодисковая; коробка передач механическая, девятиступенчатая (с редуктором, удваивающим число передач); блокировка дифференциала с гидромеханическим управлением, с включением под нагрузкой, имеет три режима работы - "блокировка дифференциала выключена", "блокировка дифференциала включена с автоматическим отключением при повороте направляющих колес на угол более 13°", "блокировка включена постоянно".
14. Число передач:
переднего хода - 18
заднего – 4
15. Скорость движения, км/ч
вперед – 1.89 – 33,4
назад – 3,98 – 8,97
16. Трактор МТЗ-82 имеет независимый двухскоростной задний вал отбора мощности с гидромеханической системой управления с 3 положениями:
независимый I, об/мин - 545
независимый II, об/мин - 1000
синхронный, об/м пути – 3,5
17. Трактор МТЗ-82 "беларусь" имеет гидронавесную систему - универсальную, раздельно-агрегатную; по заказу - с силовым и позиционным регулированием глубины обработки, смешанное регулирование, механическая фиксация навесного устройства в транспортном положении:
грузоподъемность,кг – 3200
наминальное давление, Мпа – 20
18. Габаритные размеры, мм – 3835х1970х2780
19. Колея, мм
по передним колёсам – 1350 – 1850
по задним колёсам – 1400 – 1600
20. Колесная база, мм - 2370
21. Дорожный просвет.мм
под передним мостом - 645
под задним мостом - 465
22. Наименьший радиус поворота, м - 3,8
23. Размеры шин:
передних колес - 9,0-20, 11,2-20
задних колес - 15,5R38
24. Эксплуатационная масса, кг - 3700
25. Рулевое управление трактора МТЗ-82 "беларусь" - гидрообъемное, с насосом-дозатором и гидроцилиндром в рулевой трапеции. По заказу - гидромеханический усилитель.
26. Тормозная система трактора - основные и стояночныe - дисковые, сухие. Привод тормозов прицепов - пневматический, сблокированный с управлением тормозами трактора (по заказу - двухпроводный).
27. Передний мост трактора - портальный, с самоблокирующимся дифференциалом, с тремя режимами работы: выключен, включен постоянно, включен автоматически при буксовании задних колес.
28. Электрооборудование трактора - генераторная установка мощностью 700 Вт с выпрямленным напряжением 14 В, пусковая система со стартером 12 В мощностью 4 кВт и электрофакельным подогревателем. По заказу - пусковая система напряжением 24 В со стартером мощностью 6 кВт, пусковое приспособление с аэрозольной легковоспламеняющейся жидкостью
29. Вместимость топливного бака, л - 130
30. Вместимость гидравлической системы, л - 21

Трактор МТЗ-82 имеет безопасную кабину(ROPS): она соответствует требованиям ОЕСД, комфортабельная, с фильтрацией воздуха, подаваемого вентиляторами, с системой подогрева, с открывающимися боковыми окнами, задним стеклом и люком крыши, с электрическими стеклоочистителями переднего и заднего стекол и омывателем переднего стекла. По заказу - тент-каркас или основание кабины.

В комплектацию трактора МТЗ-82 входят рабочие фары, 6 выводов гидросистемы для дополнительных гидромеханизмов, механическая фиксация задней навески, поперечина прицепного устройства. По заказу - синхронизированный риверс-редуктор, проставки для сдваивания задних колес, кронштейн с передними грузами, грузы задних колес, гидрофицированный прицепной крюк, маятниковое прицепное устройство, буксирное устройство, шины 16,9R38; 18,4R34; 13,6-20 и др.

ТРАКТОР МТЗ-80

mikityak — Sun, 29 Dec 2019 12:36:07 GMT

Трактор МТЗ-80 - колесный, универсально-пропашной, тягового класса 1.4. Трактор МТЗ-80 предназначен для проведения сельскохозяйственных и транспортных работ с применением различных навесных и прицепных агрегатов. Навесная гидравлическая система трактора МТЗ-80 - универсальная, раздельно-агрегатная, с силовым и позиционным регулированием глубины обработки, с механической фиксацией навесного устройства в транспортном положении.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

1. Эксплуатационная мощность двигателя. кВт (л.с.) - 55 (75)
2. Частота вращении, мин :
коленчатого вала двигателя - 2200
ВОМ независимого (синхронного, об/м пути) - 545, 1010 (3,5)
3. Диаметр цилиндра, мм - 110
4. Ход поршня, мм - 125
5. Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности. г/кВт-ч (г/л.с.-ч ) - 242(178)
6. Число передач:
переднего хода - 18
заднего - 4
7. Диапазон скоростей движения, км/ч - 1,89 ... 33,4
8. Вместимость топливного бака, л - 130
9. Колея колес, мм:
задних (регулировка бесступенчато) - 1400 ... 2100
передних (регулировка через 100 мм) - 1350 ... 1800
10. Шины колес:
передних - 9.0-20
задних - 15.5R38
11. Давление воздуха в шинах колес на транспортных работах.$CUT$ МПа (кгс/см):

передних - 0.14 ... 0.25 (1.4 ...2.5)
задних - 0.08 ... 0.14 (0,8... 1.4)
12. Продольная база, мм - 2370
13. Наименьший радиус поворота, мм - 3800
14. Дорожный просвет, мм - 470
15. Агротехнический просвет, мм - 645
16. Габаритные размеры. мм - 3815х1970х2770
17 .Масса (конструкционная) с основным рабочим оборудованием, кг - 3370

На тракторе установлен четырехтактный дизельный двигатель Д-240 (Д-243) жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива, запуском от электростартера. Двигатель Д-240Л, установленный на тракторе МТЗ-80Л, запускают от пускового двигателя с блокирующим приспособлением, исключающим пуск двигателя при включенной передаче. Трактор оборудован силовым и позиционным регулированием гидравлической навесной системы, автоматической блокировкой дифференциала заднего моста, двухскоростным ВОМ. дополнительным редуктором КП, ходоуменшителем и пневматическими приводами тормозов прицепов.

Муфта сцепления фрикционная, однодисковая, сухая, постоянно замкнутая.

Коробка передач механическая с девятью передачами вперед и двумя - назад. Понижающий редуктор КП, представляющий собой две пары цилиндрических прямозубых шестерен, удваивает число передач.

Главная передача состоит из пары конических шестерен со спиральными зубьями.

Силовой (позиционный) регулятор установлен на кронштейне заднего гидроцилиндра и соединен маслопроводами с распределителем и гидроувеличителем сцепного веса (ГСВ). Наличие такого регулятора в гидросистеме в сочетании с ГСВ способствует повышению производительности тракторного агрегата и снижению погектарного расхода топлива.

Колея задних и передних колес регулируемая. Это позволяет широко применять трактора на возделывании как низкостебельных, так и высокостебельных культур с различными междурядьями.

Трактор МТЗ-80 имеет безопасную, герметизированную, шумовиброизолированную, просторную кабину, с системами вентиляции, отопления, удобным, регулируемым по росту и массе тракториста сиденьем.

Трактор МТЗ-80 "беларусь" оборудован раздельно-агрегатной навесной гидравлической системой, гидроусилителем рулевой управления, независимым и синхронным приводам заднего ВОМ, контрольно-измерительными приборами (тахоспидометром со счетчиком моточасов, амперметром указателями давления масла в системе смазки двигателя, температуры воды, давления воздуха в пневмосистеме тормозов прицепа), буксирным устройством, выносными цилиндрами, разрывными муфтами, шлангам для соединения гидросистемы трактора с гидросистемой машин.

CУДЕБНАЯ ЭКСПЕРТИЗА

mikityak — Tue, 05 Nov 2019 19:03:10 GMT

ОБ АВТОРЕ

ПРОГРАММА КУРСА

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

Тема 1.ПРЕДМЕТ, ОБЪЕКТЫ И ЗАДАЧИ СУДЕБНОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ

Тема 2.ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ СУДЕБНОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ И СУДЕБНЫХ ЭКСПЕРТНЫХ УЧРЕЖДЕНИЙ РОССИИ

Тема 3.ЭКСПЕРТИЗА И ИНЫЕ ФОРМЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗНАНИЙ

Тема 4.НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ СУДЕБНОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ

Тема 5.КЛАССИФИКАЦИЯ СУДЕБНЫХ ЭКСПЕРТИЗ

Тема 6.УЧЕНИЕ О МЕТОДАХ СУДЕБНЫХ ЭКСПЕРТИЗ

Тема 7.ПОРЯДОК НАЗНАЧЕНИЯ СУДЕБНОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ

Тема 8.ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ СУДЕБНОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ. ЭКСПЕРТНАЯ ПРОФИЛАКТИКА

Тема 9.КРИМИНАЛИСТИЧЕСКИЕ ЭКСПЕРТИЗЫ

Тема 10.СУДЕБНО-МЕДИЦИНСКАЯ ЭКСПЕРТИЗА

Тема 11.СУДЕБНЫЕ ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКИЕ ЭКСПЕРТИЗЫ

Тема 12.СУДЕБНЫЕ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ЭКСПЕРТИЗЫ

Тема 13.СУДЕБНЫЕ АВТО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ЭКСПЕРТИЗЫ

Тема 14.СУДЕБНЫЕ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ И ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ЭКСПЕРТИЗЫ

Тема 15.СУДЕБНО-БИОЛОГИЧЕСКИЕ И СУДЕБНО-ПОЧВОВЕДЧЕСКИЕ ЭКСПЕРТИЗЫ

ПЕРЕЧЕНЬ ТЕМ РЕФЕРАТОВ, КУРСОВЫХ И КОНТРОЛЬНЫХ РАБОТ

ПЕРЕЧЕНЬ ВОПРОСОВ К ИТОГОВОМУ ЗАНЯТИЮ (ЗАЧЕТУ)

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Курс лекций составлен для студентов юридического факультета по основным темам$CUT$, изложенным в тематическом плане.

Руководство по эесплуатации и установке A.P.S. 2300

mikityak — Wed, 17 Jul 2019 19:40:40 GMT

A.P.S. 2300
Инструкция пользователя и инструкция по установке

Функции системы A.P.S. 2300:

* Два 2-кнопочных/З-канальных программируемых брелка-передатчика
* Динамический код Keeloq
* Противоугонная функция "Anti-Carjacking"

* 2-уровневый магниторезонансный датчик удара
* 6-тональная сирена с возможностью программирования/выбора тонов

* Блокировка стартера
* Возможность подключения дополнительной цепи блокировки двигателя
* Встроенные реле для управления замками дверей
* Встроенное реле для управления правыми/левыми указателями поворота
* Возможность управления "вежливой подсветкой" автомобиля
* Кнопочный переключатель "Valet"

* Многофункциональный Светодиодный Индикатор Состояния системы(СИД)
* Усовершенствованный режим "Паника"
* Бесшумная постановка и снятие системы с охраны

Программируемые функции:

* Автоматическая (пассивная) постановка на охрану
* Автоматическая постановка на охрану с запиранием дверей
* Автоматическое запирание дверей при включении зажигания
* Автоматическое отпирание дверей при выключении зажигания
* Отключение подтверждающих сигналов сирены
* Автоматическая повторная постановка на охрану
* Автоматическая повторная постановка на охрану с запиранием дверей
* Автоматическая (пассивная) блокировка двигателя
* Функция защиты от ложных срабатываний
* 30-секундная задержка перед включением режима охраны *
* Программирование функций выхода 2-го канала системы
* Выходной импульс на замки дверей 1 или 4 сек.
* Постановка на охрану с раздельным отключением зон датчика удара
* Оперативное временное отключение автоматической постановки на охрану
* Отключение режима тревоги в 2 этапа
* Предупреждение о включенном режиме Valet
* Выход 2-го канала (для отпирания багажника или для подключения дополнительных аксессуаров)
* Ограниченное время режима тревоги
* Световые и звуковые сигналы подтверждения
* Предупреждение о срабатывании системы
* Указание датчика или триггера, вызвавшего срабатывание системы
* Указание на неисправности системы
* Обход неисправной зоны или цепи
* Входы положительного и отрицательного триггера дверей
* Вход для подключения триггера капота/багажника
* Сохранение состояния системы при отключении питания

* для установки системы на автомобили с задержкой выключения внутрисалонного освещения

ВВЕДЕНИЕ

Данная система разработана и произведена с учетом пожеланий наших российских клиентов и отличается простотой и надежностью в эксплуатации (что достигается применением микропроцессора Microchip индустриального типа), легкостью программирования (конфигурация системы сводит необходимость изменения настройки системы до минимума) и может быть установлена практически на любой тип автомобиля.

В системе A.P.S. 2300 есть все реально необходимые функции: динамический код, блокировка стартера, 2-уровневый датчик удара с возможностью раздельного дистанционного отключения зон, переключатель Valet, встроенные реле для управления замками дверей и указателями поворота, выход 2-го канала, возможность подключения дополнительной цепи блокировки двигателя, возможность управления "вежливой подсветкой" автомобиля, защита от насильственного угона Anti-Carjacking, режим "Паника", ряд программируемых функций и многое другое.

Обратите внимание на 3 основных компонента Вашей охранной системы:

* Брелок-передатчик
* Светодиодный Индикатор Состояния системы (СИД)
* Переключатель Valet

1. Брелок-передатчик с динамическим кодом

В комплект автосигнализации входят два брелка-передатчика с динамическим кодом на базе микропроцессора KEELOQ. При каждом нажатии копки передатчика код будет автоматически изменяться в произвольном порядке. Таким образом, Ваша система защищена от попытки "перехватить" код Вашего передатчика, используя код-граббер.

В процессе эксплуатации может возникнуть ситуация, когда происходит рассинхронизация кодов брелка-передатчика и основного блока системы (например, если Вы нажали кнопку передатчика более 30 раз вдали от автомобиля). В этом случае Вам нужно будет только подойти к автомобилю и быстро дважды нажать кнопку передатчика.

На Вашем брелке-передатчике имеются две кнопки: Большая левая кнопка и Маленькая правая кнопка. Функции этих кнопок приведены ниже:

Большая левая кнопка - используется для постановки и снятия системы с охраны.

Маленькая правая кнопка - используется для бесшумной постановки и снятия системы с охраны, для управления выходом 2-го канала, и, вместе с Большой левой кнопкой, для постановки системы на охрану с отключением датчика удара.

Обе кнопки, нажатые вместе - управляют дистанционным режимом "Паника" и включают противоугонную функцию Anti-Carjacking.

2. Светодиодный Индикатор Состояния системы (СИД)

СИД информирует владельца автомобиля о состоянии охранной системы и указывает на зону или триггер, вызвавший срабатывание системы.

3. Переключатель Valet

Этот переключатель позволяет временно отключить охранные функции системы (переведя систему в сервисный режим Valet). Он также используется вместе с ключом зажигания для аварийного снятия системы с режима охраны в случае утери передатчика, для отключения режима Anti-Carjacking (см. соответствующие разделы данного Руководства ниже), для программирования функций системы и программирования новых передатчиков.

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. Постановка системы на охрану при помощи передатчика

Выключите зажигание, выйдите из автомобиля и убедитесь, что все двери, капот и багажник закрыты. Нажмите и отпустите Большую левую кнопку передатчика один раз. Вы услышите один подтверждающий сигнал сирены, указатели поворота включатся один раз и СИД начнет медленно мигать. Система также автоматически запрет двери автомобиля, заблокирует стартер и дополнительную цепь (если произведены соответствующие подключения и запрограммирована функция #11).

2. Постановка системы на охрану с раздельным отключением зон датчика удара

1. Для постановки системы на охрану с отключением зоны предупреждения датчика удара нажмите и отпустите Большую левую кнопку передатчика (сирена подаст 1 подтверждающий сигнал и указатели поворота включатся один раз), и затем в течение 5 секунд нажмите и отпустите Маленькую правую кнопку. Указатели поворота включатся вновь на несколько секунд, подтверждая, что система поставлена на охрану, но вход зоны предупреждения датчика удара отключен.
2. Для постановки системы на охрану с отключением обеих зон датчика удара нажмите и отпустите Большую левую кнопку передатчика (сирена подаст 1 подтверждающий сигнал, и указатели поворота включатся один раз), и затем в течение 5 секунд нажмите и отпустите Маленькую правую кнопку 2 раза. Указатели поворота включатся дважды, подтверждая, что система поставлена на охрану, но датчик удара отключен.

3. Обход неисправной зоны при постановке на охрану

1. Если одна из дверей, капот или багажник не закрыты, или если одна из этих цепей неисправна, то при постановке системы на охрану при помощи передатчика Вы услышите 3 сигнала сирены (вместо одного) и указатели поворота мигнут 3 раза. При этом открытая или неисправная цепь будет обойдена и СИД будет мигать 2 или 4 раза через паузу в течение 30 секунд, указывая неисправную и обойденную цепь (дверь или капот/багажник, соответственно).
2. Если неисправна цепь датчика удара, то через 5 секунд после постановки системы на охрану (т.е. через 5 секунд после 1 сигнала сирены) Вы услышите еще 3 сигнала сирены, и 3 раза мигнут указатели поворота. СИД будет в этом случае мигать сериями из 3 вспышек через паузу в течение 30 секунд.
3. После того, как "обойденная" при постановке на охрану цепь будет закрыта или исправлена, система также немедленно возьмет ее под охрану.

4. Автоматическая (пассивная) постановка системы на охрану

1. Выключите зажигание, выйдите из автомобиля и убедитесь, что все двери, капот и багажник закрыты. Как только была закрыта последняя дверь, СИД начнет быстро мигать, показывая, что идет отсчет времени перед автоматической постановкой системы на охрану. Через 30 секунд после того, как была закрыта последняя дверь, Вы услышите 1 сигнал сирены, указатели поворота включатся 1 раз и СИД начнет мигать медленно. В этот момент система также автоматически запрет двери автомобиля (если включена функция # 2), заблокирует стартер и дополнительную цепь (если произведены соответствующие подключения и включена функция #11).

Если в течение 30-секундного отсчета времени перед автоматической постановкой системы на охрану будет открыта одна из дверей, капот или багажник, СИД перестанет мигать и отсчет времени будет остановлен. После того, как все двери, капот и багажник будут вновь закрыты, СИД опять начнет быстро мигать и 30-секундный отсчет времени начнется заново.

Функция автоматической постановки на охрану (функции # 1 и # 2) является программируемой и Вы можете отключить ее по желанию клиента. Процедура программирования описана в разделе "Программируемые функции системы".

ВНИМАНИЕ: в режиме автоматической постановки системы на охрану функция обхода открытой или неисправной цепи НЕ будет работать! Поскольку отсчет времени перед автоматической постановкой системы на охрану начинается только после того, как была закрыта последняя дверь, то если одна из дверей, капот или багажник остались открыты или если одна из этих цепей неисправна, автоматическая постановка на охрану не начнется. Вы, тем не менее, можете в любой момент поставить систему на охрану при помощи передатчика.

Если неисправна только цепь датчика удара - через 5 секунд после автоматической постановки на охрану сирена подаст еще 3 сигнала, указатели поворота мигнут 3 раза и СИД будет мигать сериями из 3 вспышек через паузу в течение 30 секунд, показывая, что данная цепь была обойдена.
2. Если Вы временно хотите отключить функцию автоматической постановки на охрану - выключите зажигание и в течение 3 секунд нажмите и удерживайте Большую левую кнопку передатчика до тех пор, пока сирена не подаст один короткий подтверждающий сигнал. После этого функция автоматической постановки на охрану (или функция автоматической блокировки двигателя, если данная функция включена) будет временно отключена до следующего включения зажигания, независимо от закрывания или открывания дверей автомобиля.

5. Автоматическая (пассивная) блокировка двигателя

Если Вы по каким-либо причинам не хотите использовать функцию автоматической постановки на охрану (с запиранием или без запирания дверей), Вы, тем не менее, можете использовать функцию автоматической блокировки двигателя (программируемая функция # 8).

Если данная функция включена - через 30 секунд после выключения зажигания (независимо от того, открывались и закрывались ли двери автомобиля) система только автоматически включит блокировку двигателя (аналогично иммобилайзеру), но не будет запирать двери автомобиля или реагировать на входы триггеров дверей, капота, багажника или на вход датчика удара. При этом СИД будет медленно мигать.

Когда система находится в режиме автоматической блокировки двигателя:

* При включении зажигания сирена будет подавать предупредительные сигналы в течение 10 секунд. Если за это время зажигание не будет выключено и система не будет снята с охраны - сирена включится на 3 минуты или до момента выключения зажигания (если это произойдет раньше).
* Отключение и последующее подключение питания вызовет немедленное срабатывание системы. После окончания режима тревоги система перейдет в режим "полной" охраны.
* Вы можете в любой момент поставить систему в режим "полной" охраны, нажав и отпустив Большую левую кнопку передатчика. При этом Вы услышите один подтверждающий сигнал сирены, указатели поворота включатся один раз, и СИД начнет медленно мигать. Система также автоматически запрет двери автомобиля.
* Для снятия системы с охраны при включенном режиме автоматической блокировки двигателя необходимо сначала поставить систему в режим "полной" охраны (нажав и отпустив Большую левую кнопку передатчика), и затем снять систему с охраны (нажав и отпустив Большую левую кнопку передатчика). В случае утери или неисправности передатчика Вы также сможете снять систему с охраны с помощью переключателя Valet.
* Данная функция также может быть временно отключена нажатием Большой левой кнопки передатчика в течение 3 секунд после выключения зажигания и удерживанием ее нажатой до подачи сиреной короткого подтверждающего сигнала (см. выше).

6. Срабатывание системы при включенной охране. Режим предупреждения.

1. При легком толчке или ударе по корпусу автомобиля включится режим предупреждения и сирена подаст 5 быстрых предупреждающих сигналов.
2. При более сильном ударе, при открывании двери, капота или багажника, или при попытке включить зажигание - немедленно включится режим тревоги: сирена, указатели поворота и внутрисалонное освещение (если данная функция запрограммирована и подключена) будут работать непрерывно в течение 30 секунд (или до тех пор, пока Вы не отключите режим тревоги с передатчика). Если по истечении 30 секунд все двери, капот или багажник будут закрыты, система автоматически вновь встанет на охрану. Если же одна из цепей осталась открыта, то 30-секундный цикл режима тревоги повторится. Тем не менее, после 5 циклов сирена, указатели поворота и внутрисалонное освещение выключатся, и система встанет в режим охраны в обход открытой цепи. После того, как обойденная" цепь будет закрыта, система также немедленно автоматически возьмет ее под охрану.
3. Когда система сработала, нажав и отпустив кнопку Большую левую кнопку передатчика один раз до окончания 30-секундного цикла режима тревоги, Вы только отключите сигналы сирены, но система останется в режиме охраны. При этом если одна из цепей осталась активной (открытой), то сирена подаст 3 предупреждающих сигнала и указатели поворота мигнут 3 раза. Если после этого Вы нажмете и отпустите Большую левую кнопку передатчика еще раз Вы услышите 4 сигнала сирены, указатели поворота мигнут 4 раза и система снимется с охраны. СИД будет указывать зону, вызвавшую срабатывание системы.

7. Функция защиты от ложных срабатываний

Для того чтобы свести к минимуму ложные срабатывания системы и не тревожить окружающих Вы можете использовать программируемую функцию защиты от ложных срабатываний (функция # 9). Когда данная функция включена:

* Если зона предупреждения датчика удара сработала 10 раз в течение 30 минут, данный вход системы будет автоматически отключен на 1 час (или до снятия системы с охраны, если это произойдет раньше).
* Если основная зона датчика удара сработала 5 раз в течение 60 минут, данный вход системы будет также автоматически отключен на 1 час (или до снятия системы с охраны, если это произойдет раньше).

Временное отключение различных зон датчика удара происходит независимо друг от друга.

8. Снятие системы с охраны.

Нажмите и отпустите Большую левую кнопку передатчика один раз. Вы услышите 2 сигнала сирены, указатели поворота мигнут 2 раза, внутрисалонное освещение включится на 30 секунд (если произведены соответствующие подключения и запрограммирована функция #11), система отопрет двери автомобиля и отключит блокировку стартера.

Если включена функция автоматической повторной постановки в режим охраны (функция # 5) СИД начнет быстро мигать и система вновь встанет на охрану через 30 секунд, если за это время не была открыта одна из дверей, капот или багажник, или не было включено зажигание (если неисправна цепь датчика - Вы услышите еще 3 сигнала через 5 секунд, указатели поворота мигнут 3 раза и цепь датчика будет обойдена). Если также включена функция # 6 - система запрет двери автомобиля при повторной постановке на охрану. Если же в течение 30 секунд после снятия системы с охраны будет открыта одна из дверей, капот или багажник или будет включено зажигание - СИД перестанет гореть и функция автоматической повторной постановки на охрану будет отменена.

9. Бесшумная постановка и снятие системы с охраны

Нажмите и отпустите Маленькую правую кнопку для постановки или снятия системы с охраны без подтверждающих сигналов сирены. При этом указатели поворота и СИД будут функционировать как обычно. Кроме того, при срабатывании системы сирена немедленно включится и будет звучать полный 30-секундный цикл.

Вы также можете совсем отключить подтверждающие сигналы сирены. Процедура программирования описана в разделе "Программируемые функции системы", функция # 5.

ВНИМАНИЕ: при бесшумной постановке или снятии системы с охраны, 3 и 4 сигнала сирены (Предупреждение об открытой или неисправной цепи и Предупреждение о срабатывании системы) не будут отключаться.

10. Предупреждение о срабатывании системы

Если при снятии системы с охраны Вы услышите 4 сигнала сирены - это значит, что система срабатывала за время Вашего отсутствия. СИД при этом будет мигать определенное количество раз через паузу, показывая, какая именно цепь вызвала срабатывание системы:

* если система сработала от триггера двери, от включения зажигания или от отключения питания - СИД будет мигать двойными вспышками через паузу;
* если система сработала от основной зоны датчика удара - СИД будет мигать тройными вспышками через паузу;
* если система сработала от капота или багажника - СИД будет мигать четверными вспышками через паузу.

Информация о срабатывании системы будет стерта при включении зажигания или при постановке системы на охрану с помощью передатчика.

11. Автоматическое запирание дверей при включении зажигания

Если включена функция # 3, система автоматически запрет двери автомобиля через 5 сек. после включения зажигания для обеспечения Вашей безопасности во время движения. В то же время, если в течение 5 сек. после включения зажигания одна из дверей была открыта и закрыта вновь, данная функция будет отменена для того, чтобы Вы не могли случайно запереть ключи в автомобиле.

Данная функция является программируемой и Вы можете отключить ее по желанию клиента. Процедура программирования описана в разделе "Программируемые функции системы".

12. Автоматическое отпирание дверей при выключении зажигания

Если включена функция # 4, система автоматически отопрет двери автомобиля сразу после выключения зажигания.

Данная функция является программируемой и Вы можете отключить ее по желанию клиента. Процедура программирования описана в разделе "Программируемые функции системы".

13. Управление запиранием/отпиранием дверей с помощью передатчика

При нажатии любой кнопки передатчика при включенном зажигании система будет последовательно запирать и отпирать двери автомобиля.

14. Выход 2-го канала

Выход 2-го канала системы (чаще всего он используется для дистанционного открывания замка багажника) включается нажатием Маленькой правой кнопки передатчика и ее удерживанием в течение 3 секунд.

Управление выходом 2-го канала возможно только при снятой охране и выключенном зажигании. Это предотвратит случайное отпирание багажника во время движения.

15. Режим "Valet''/Аварийное отключение системы

Режим Valet используется для:

1. Временного отключения охранных функций системы (сервисный режим). Режим Valet сохраняется при отключении и последующем подключении питания системы.
2. Аварийного отключения системы в том случае, если Вы потеряли или забыли свой брелок-передатчик или если брелок-передатчик не функционирует нормально (например, села батарея).
3. Отключения режима Anti-Carjacking (см. ниже)

Включение режима Valet:

1. Снимите систему с охраны и включите зажигание
2. В течение 15 секунд нажмите и удерживайте кнопочный переключатель Valet на 2 секунды.
3. СИД начнет постоянно гореть, показывая, что система находится в режиме Valet.

ВНИМАНИЕ: Когда система находится в режиме Valet каждый раз при выключении зажигания сирена будет подавать 2 коротких сигнала для напоминания Вам о том, что охранные функции системы отключены. Не забывайте отключать режим Valet когда в нем больше нет необходимости для того, чтобы Ваш автомобиль не остался незащищенным!

Выключение режима Valet:

1. Включите зажигание.
2. В течение 15 секунд нажмите и удерживайте кнопочный переключатель Valet на 2 секунды.
3. СИД погаснет.

Когда система находится в режиме Valet, Вы можете отпирать и запирать двери автомобиля с помощью передатчика, включать режим Паника, режим Anti-CarJacking и управлять выходом 2-го канала системы.

Аварийное отключение системы

1. Откройте дверь автомобиля. Система сработает, немедленно зазвучит сирена, начнут мигать указатели поворота и т.д.
2. Включите зажигание.
3. В течение 15 секунд нажмите и отпустите кнопочный переключатель Valet.
4. Режим тревоги выключится и система снимется с охраны.

16. Режим "Паника"

Режим "Паника" включается нажатием обеих кнопок передатчика одновременно в то время, когда зажигание автомобиля выключено. При активизации данного режима сирена системы будет непрерывно звучать и будут мигать указатели поворота. Если режим "Паника" был включен при отключенном режиме охраны - система также сразу заблокирует двигатель.

Для отключения режима "Паника" нажмите любую кнопку передатчика. Сирена выключится и указатели поворота перестанут мигать. После отключения режима "Паника" система будет находиться в режиме охраны (даже если охрана была отключена до включения режима "Паника").

Функция "Паника" может быть также реализована в то время, когда система находится в режиме "Valet" но только при выключенном зажигании. После отключения режима "Паника" система вновь перейдет в режим Valet.

17. Противоугонная функция Anti-Carjacking

Функция Anti-Carjacking (защита от разбойного нападения) включается нажатием обеих кнопок передатчика одновременно в то время, когда зажигание автомобиля включено. Эта функция будет включена даже если до этого система находилась в режиме Valet.

Через 30 секунд после включения режима Anti-Carjacking начнут мигать указатели поворота и заработает сирена системы. Если в этот момент зажигание будет выключено - система немедленно заблокирует двигатель автомобиля.

Если режим Anti-Carjacking не был отключен, то еще через 30 секунд система включит цепь блокировки двигателя.

Через 3 минуты сирена и указатели поворота выключатся и система встанет на охрану - если в этом момент ключ зажигания будет в положении "Выкл". Если же ключ зажигания остался в положении "Вкл" - сирена и указатели поворота будут продолжать работать до полного разряда аккумулятора.

ВНИМАНИЕ: Режим Anti-Carjacking может быть отключен только с помощью скрытого переключателя Valet. Для этого: выключите и вновь включите зажигание, и в течение 15 секунд нажмите и отпустите кнопочный переключатель Valet.

18. Значение сигналов сирены и указателей поворота

Сигналы сирены и указателей поворота информируют владельца системы о различных состояниях или функциях системы:

* 1 сигнал сирены и 1 включение указателей поворота - система поставлена на охрану с помощью передатчика;
* 1 включение указателей поворота (без сигнала сирены) - система поставлена на охрану бесшумно с помощью передатчика или функция # 5 выключена;
* 1 короткий сигнал сирены, 1 короткое и 1 длинное включение указателей поворота - система поставлена на охрану с помощью передатчика с отключением зоны предупреждения датчика удара;
* 1 короткий сигнал сирены, 1 короткое и 2 длинных включения указателей поворота - система поставлена на охрану с помощью передатчика с отключением обеих зон датчика удара;
* 2 сигнала сирены и 2 включения указателей поворота - система снята с охраны с помощью передатчика;
* 2 включения указателей поворота (без сигналов сирены) - система снята с охраны бесшумно с помощью передатчика или функция # 5 выключена;
* 2 сигнала сирены - система вышла из режима программирования;
* 2 сигнала сирены после выключении зажигания - включен режим Valet;
* 3 сигнала сирены и 3 включения указателей поворота при постановке на охрану - система поставлена на охрану с помощью передатчика, но одна из дверей, капот или багажник открыты, или одна из этих цепей неисправна;
* 3 сигнала сирены и 3 включения указателей поворота при автоматической постановке на охрану - система встала на охрану, но цепь датчика удара неисправна и обойдена;
* 4 сигнала сирены и 4 включения указателей поворота при снятии системы с охраны - система срабатывала, Определите зону или триггер, вызвавший срабатывание системы по миганию СИДа;
* 5 сигналов сирены, когда система снята с охраны - система вошла или вышла из режима программирования передатчиков.
* 5 быстрых сигналов сирены, когда система находится на охране - сработал режим предупреждения;
* Короткие сигналы сирены в течение 10 секунд - включено зажигание когда система находится в режиме автоматической блокировки двигателя.

19. Значение сигналов светодиода

20. Программируемые функции системы

Система A.P.S. 2300 имеет 12 программируемых функций. Функции # 1-11 программируются с помощью переключателя Valet и передатчика; функция # 12 программируется при необходимости мастером-установщиком при установке системы. Для программирования функций 1-11:

1. Включите зажигание.
2. В течение 10 секунд нажмите и отпустите кнопочный переключатель Valet 3 раза.
3. Вы услышите один короткий сигнал сирены и СИД начнет постоянно гореть.
4. Сразу же после короткого сигнала сирены нажмите и удерживайте обе кнопки передатчика одновременно в течение 10 секунд. Вы услышите длинный сигнал сирены и СИД начнет медленно мигать, подтверждая, что система вошла в режим программирования.
5. Для выбора той или иной функции, нажмите и отпустите кнопочный переключатель Valet количество раз, соответствующее номеру выбранной функции. После каждого переключения сирена будет подавать количество подтверждающих сигналов, соответствующее номеру следующей функции.
6. Нажатие Большой левой кнопки передатчика включает функцию (сирена подаст один сигнал), а нажатие Маленькой правой кнопки - выключает функцию (сирена подаст 2 сигнала).
7. Для перехода к следующей функции - нажмите и отпустите кнопочный переключатель Valet количество раз, равное разнице между номером выбранной функции и номером следующей функции (например, для перехода от функции 2 к функции 4 надо нажать и отпустить кнопочный переключатель Valet 2 раза). При нажатии кнопочного переключателя Valet еще раз после выбора функции # 11, Вы вновь перейдете к программированию функции # 1.
Для выхода из режима программирования - выключите зажигание или подождите 10 секунд. Сирена подаст 2 сигнала, подтверждая, что система вышла из режима программирования.
Функция # 1: "Автоматическая постановка системы на охрану"
Фабричная установка функции #1 - ВКЛЮЧЕНА
Функция # 2: "Запирание дверей при автоматической постановке системы на охрану"
Фабричная установка функции # 2 - ВЫКЛЮЧЕНА
Функция # 3: "Автоматическое запирание дверей при включении зажигания"
Фабричная установка функции # 3 - ВЫКЛЮЧЕНА
Функция # 4: "Автоматическое отпирание дверей при выключении зажигания"
Фабричная установка функции # 4 - ВКЛЮЧЕНА
Функция # 5: "Подтверждающие сигналы сирены"
Фабричная установка функции # 5 - ВКЛЮЧЕНА
Функция # 6: "Автоматическая повторная постановка на охрану"
Фабричная установка функции # 6 - ВКЛЮЧЕНА
Функция # 7: "Запирание дверей при автоматической повторной постановке на охрану
Фабричная установка функции # 7 - ВЫКЛЮЧЕНА
Функция # 8: "Автоматическая блокировка двигателя"
Фабричная установка функции # 8 - ВЫКЛЮЧЕНА
Функция # 9: "Функция защиты от ложных срабатываний"
Фабричная установка функции # 9 - ВЫКЛЮЧЕНА
Функция # 10: "30-секундная задержка перед включением режима охраны"
Фабричная установка функции # 10 - ВЫКЛЮЧЕНА
На многих современных автомобилях внутрисалонное освещение выключается через некоторое время после того, как были закрыты двери. Если цепь триггера двери подсоединена к проводу, идущему от концевого выключателя двери к лампочке внутрисалонного освещения, система в этом случае будет "считать", что дверь автомобиля открыта. Для того чтобы избежать подобной ситуации, Вы можете включить функцию 30-секундной задержки постановки системы на охрану и тогда система возьмет двери автомобиля под охрану после выключения внутрисалонного освещения.
ВНИМАНИЕ: Когда эта функция включена, и если одна из дверей была открыта в тот момент, когда система ставится в режим охраны с передатчика, система НЕ СМОЖЕТ указать на это 3 сигналами сирены и обойдет данную цепь, не взяв ее под охрану, до тех пор, пока все двери не будут закрыты.
Функция # 11: "Программирование функции Синего провода системы (выход 2-го канала)"
Фабричная установка функции #11 - ВКЛЮЧЕНА (Синий провод используется как отрицательный импульсный выход 2-го канала системы)
Данная функция позволяет запрограммировать Синий провод системы для исполнения различных функций:

1. "Отрицательный импульсный выход 2-го канала системы" (Синий провод будет замыкаться на "землю" на 1 секунду при нажатии и удерживании Маленькой правой кнопки передатчика в течение 3 секунд при снятой охране и выключенном зажигании);
2. "Отрицательный выход для управления "вежливой подсветкой автомобиля" (Синий провод будет замыкаться на "землю" в режиме тревоги и каждый раз после снятия системы с охраны на 30 секунд или до момента включения зажигания, если это произойдет раньше);
3. "Отрицательный выход при включенном режиме охраны для управления дополнительным Н.З. реле блокировки двигателя" (Синий провод будет замыкаться на "землю" каждый раз при постановке системы на охрану и будет оставаться в данном состоянии до отключения охраны). Данный выход может также использоваться для управления дополнительный модулем закрывания окон автомобиля.

Для того, чтобы запрограммировать Синий провод системы как "Отрицательный выход для управления "вежливой подсветкой автомобиля", нажмите и отпустите Маленькую правую кнопку передатчика. Сирена подаст 2 сигнала.
Для того, чтобы запрограммировать Синий провод системы как "Отрицательный выход при включенном режиме охраны", нажмите и отпустите Маленькую правую кнопку передатчика еще раз. Сирена подаст 3 сигнала.
Функция # 12: "Длительность выходного импульса для управления замками дверей"
ВНИМАНИЕ: Данная функция должна программироваться только квалифицированным мастером-установщиком при установке системы.
Фабричная установка функции # 12 - 1 сек. Для установки длительности импульса для управления замками дверей 4 сек. (необходимо при установке системы на автомобили Mercedes-Benz или Audi выпуска до 1989 г.) разрежьте петлю Черного провода на основном блоке системы.

ПРИМЕР ПРОГРАММИРОВАНИЯ

Для включения функции # 3 и выключения функции # 5:

* Включите зажигание, и в течение 10 секунд нажмите и отпустите кнопочный переключатель Valet 3 раза. Сирена подаст один короткий сигнал и СИД будет постоянно гореть.
* Нажмите обе кнопки передатчика одновременно и удерживайте их в течение 10 секунд. Сирена подаст один длинный сигнал, и СИД начнет медленно мигать.
* Нажмите и отпустите кнопочный переключатель Valet 1 раз. Вы услышите 1 сигнал сирены (функция # 1).
* Нажмите и отпустите кнопочный переключатель Valet еще 1 раз. Вы услышите 2 сигнала сирены (функция # 2).
* Нажмите и отпустите кнопочный переключатель Valet еще 1 раз. Вы услышите 3 сигнала сирены (функция # 3).
* Нажмите Большую левую кнопку передатчика. Вы услышите 1 сигнал сирены, подтверждающий включение функции # 3.
* Нажмите и отпустите кнопочный переключатель Valet 1 раз. Вы услышите 4 сигнала сирены (функция # 4).
* Нажмите и отпустите кнопочный переключатель Valet еще раз. Вы услышите 5 сигналов сирены (функция # 5).
* Нажмите Маленькую правую кнопку передатчика передатчика. Вы услышите 2 сигнала сирены, подтверждающих выключение функции # 5.
* Выключите зажигание. Сирена подаст 2 сигнала, а СИД погаснет. Система выйдет из режима программирования функций.

21. Программирование новых передатчиков

В память системы может быть запрограммировано до 4-х передатчиков. При программировании новых или дополнительных передатчиков, все коды ранее запрограммированных передатчиков будут стерты из памяти системы. Это предотвратит несанкционированное программирование дополнительных передатчиков. Для программирования новых передатчиков:

1. Включите и выключите зажигание (при выключенной охране).
2. В течение 5 секунд после выключения зажигания нажмите и отпустите кнопочный переключатель Valet 5 раз.
3. Вы услышите 5 сигналов сирены, и СИД начнет медленно мигать, подтверждая, что система вошла в режим программирования новых передатчиков.
4. В течение 10 секунд после подтверждающих сигналов сирены нажмите Большую левую кнопку 1-го передатчика. Сирена подаст один сигнал и СИД вспыхнет на 1 секунду, подтверждая, что код первого передатчика введен в память системы.
5. В течение 10 секунд после действия 5 нажмите Большую левую кнопку следующего (2-го) передатчика. Сирена подаст два сигнала и СИД вспыхнет на 1 секунду, подтверждая, что код второго передатчика введен в память системы.
6. В течение 10 секунд после действия 6 нажмите Большую левую кнопку следующего (3-го) передатчика. Сирена подаст три сигнала и СИД вспыхнет на 1 секунду, подтверждая, что код третьего передатчика введен в память системы.
7. В течение 10 секунд после действия 7 нажмите Большую левую кнопку следующего (4-го) передатчика. Сирена подаст четыре сигнала и СИД вспыхнет на 1 секунду, подтверждая, что код четвертого передатчика введен в память системы.
8. После введения в память системы кода 4-го передатчика, система автоматически выйдет из режима программирования, что будет подтверждено 5 сигналами сирены.

Если в процессе программирования было включено зажигание или если между действиями 5-8 пройдет более 10 секунд, система также автоматически выйдет из режима программирования, и Вы услышите 5 сигналов сирены.

Ремонт и техническое обслужывание Мопед Delta

mikityak — Wed, 17 Jul 2019 19:32:23 GMT

Обслуживание мопеда

Новое столетие уже принесло нам множество новинок из-за рубежа, вместе с новейшими техническими решениями к нам пришли простые и надежные помощники по дому, хозяйству, гаражу и.т.д.

В настоящее время Российский мотопром практически уступил место на рынке товарам из Японии и Китая - Ковровский мокик "Пилот" заменил двигатель на импортный lifan, а на смену Карпатам, Дельтам и Верховинам "пришли" из Китая мопеды серии briz, dingo и другие аналоги с 4-х ступенчатой к.п.п. и 4-х тактным двигателем.

Этот мотор, с горизонтальным расположением поршня, был доработан на филиале Хонда, а после чего продолжил свою серию в Китае. Экономичный и надежный двигатель прошел жесточайшие испытания российскими потребителями.

Малооборотистый и очень мощный двигатель, 17 дюймовые колеса, установленные на раме с "хорошим" дорожным просветом, мопед отлично адаптирован для удобной перевозки грузов, он стал незаменимым помощником и верным другом для охотников, рыбаков, садоводов, лесничих, любителей мототуризма и д.р. "Так зачем же 4 такта?" спросите вы, "мы привыкли к двум, старый друг лучше новых двух, зачем эти новшества?"

Для эффективной работы двигателя его камеру сгорания надо заполнить смесью воздуха и бензина, поджечь ее и затем удалить продукты сгорания. Давайте посчитаем, сколько раз приходится проделывать эту работу при 10 000 об/мин. Делим это число пополам (поскольку полный цикл в 4-х тактном двигателе проходит за два оборота), затем на 60. Итого: 83 раза в секунду! Кроме того, только в 4-х тактиках подшипники коленчатого вала и поршень находятся в масляной ванне, что увеличивает моторесурс двигателя в десятки раз. В качестве топливного насоса выступает пара «цилиндр-поршень», а вот следить за тем, чтобы нужные вещества заполняли и покидали камеру сгорания в нужное время, призван газораспределительный механизм. Что же влияет на выбор той или иной схемы этого механизма? Прежде всего, форма камеры сгорания. Она определяет параметры едва ли не всех систем двигателя, поскольку именно она то место, где происходит важнейшее таинство превращения скрытой энергии паров бензина в движение. Раскрыть все секреты под силу только рыцарю! Сэр Генри Риккардо, получил рыцарское звание как раз за разработку наивыгоднейших форм камер сгорания, его открытия помогли создать превосходные двигатели для самолетов времен первой мировой войны, а после войны он приложил руку и к проектированию мотоциклетных двигателей.

Обкатка нового двигателя

Чтобы двигатель хорошо работал и долго служил, он должен пройти обкатку. Правильное обращение с новым мопедом является жизненно важным периодом для срока службы двигателя. В первые километры пробега мопеда все работающие детали мотора притираются друг к другу и калибруют рабочий зазор. Для нового мопеда обкаточный пробег составляет 3000 км. Не перегружайте новый мотор, это приведет к перегреву поршневой группы, что в последствии грозит очень большой потерей мощности и множеству других неприятностей после обкатки. Поэтому- первые 1200 км выполняйте следующее: 0-600 км: скорость не должна превышать 30-40 км/ч, время непрерывной работы не должно быть больше 1 часа. 600-1200 км: скорость не более 40-45 км/ч, время непрерывной работы не должно превышать 2 часа.

Периодичность обслуживания мопеда указана в таблице.

Приведены следующие табличные значения - П: проверить, промыть, отрегулировать или заменить. О: очистить. 3: заменить. Р: регулировать.

Превышение пробега между ТО составляет +10% от номинальной величины (установленного межсервисного пробега).

В период обкатки возможен сильный нагрев двигателя, высокий расход топлива, темный нагар на запальной свече и, в последствии, выход из строя свечи зажигания. Но это не повод для паники и не стоит сразу регулировать карбюратор, пытаться настроить зажигание (данные типы двигателей снабжены нерегулируемым электронным зажиганием с автоматической подстройкой опережения искры).

Обратитесь в сервисный центр в вашем городе для прохождения ТО. Используйте оригинальные запчасти и расходные материалы, используйте только качественный бензин.

Немного об эксплуатации

Всегда включайте ближний свет фар при езде на мопеде, проверьте исправность световых приборов и целостность рассеивателей. Недопустима эксплуатация мопеда на шинах с полностью изношенным протектором или имеющим трещины. Проверьте визуально следующие элементы: наличие повреждений кузовных элементов, крепление воздушного фильтра. В случае отсутствия фильтрующего элемента или длительной эксплуатации без него возникает необходимость замены поршневой группы, промывки двигателя, чистки карбюратора. Проверьте устойчивость работы двигателя на разных оборотах. Не забывайте смазывать (при необходимости) ответственные части ходовой. Перечисленные дефекты поддаются устранению и, зачастую, не отражаются на работоспособности мопеда, но вместе с тем не могут свидетельствовать о его исправном состоянии.

Свечи зажигания

При замене свечи оцените ее внешний вид, на основе увиденного и руководствуясь ниже изложенными инструкциями приобретите свечу с подходящим калийным числом. Все дело в том, что на нашем рынке довольно много производителей предлагающих свои запчасти и расходные материалы для всех видов техники. Но далеко не всем удается выдержать необходимое качество товара, и тогда предлагается сказочно низкая цена.

За время работы сервисных центров у нас накопился некоторый опыт, которым хотим поделиться с вами. Если калийное число велико ("холодная свеча"), то тепловой конус и электроды свечи покрыты черным сухим нагаром. Это приводит к нарушению искрообразования, вследствие распространения искры по поверхности изолятора. А если же калийное число мало ("горячая свеча"), заметны следы перегрева электродов. Превышение допустимого уровня температуры свечи сокращает ее ресурс и может вызвать калийное зажигание в режиме полной мощности двигателя. По опыту работы можем сказать, что лучшие результаты показывают свечи японской фирмы NGK с калийным числом 7, по опыту эксплуатации рекомендуем свечи с калийным числом 8. Но при покупке свечи остерегайтесь подделки, обратите внимание на желтоватый цвет, еле заметную гравировку марки, упаковку. Такие свечи имеют очень низкую цену, ресурс и качество.

Настоящий NGK Не настоящий NGK

Моторное масло

Грамотно подобранная марка моторного масла чуть ли не решающий фактор в работе двигателя, а своевременная замена масла и промывка двигателя заметно увеличивают моторесурс двигателя.

Годами было проверено масло motul 5100 sae10w40. Оно идеально защищает двигатель, гарантирует продление срока службы двигателя и оптимальную работу, обеспечивает защиту двигателя от смолистых отложений, обеспечивает легкий запуск двигателя, кроме того, имеет сравнительно низкую стоимость.

Масло Motul

В идеальном случае, пока мопед на гарантии, масло меняют в сервисных центрах, где специалисты при необходимости отрегулируют карбюратор, послушают клапана, дадут пару-тройку советов или рекомендаций по обслуживанию мопеда.

Убедительная просьба, предоставлять мопед в Технический Центре в чистом виде!

Замена масла проводится в следующем порядке:

1. Отвернуть масляный щуп.

Масляный щуп

2. Для увеличения ресурса двигателя рекомендуем залить промывочное масло для двигателей внутреннего сгорания MOTUL ENGINE CLEAN (200 мл.), завести двигатель. Мотор должен работать в холостом режиме Юмин.

Промывочное масло Motul

3. Слить отработанное масло в специальную емкость, после чего утилизировать.

Сливная пробка

4. Залить "свежее" моторное масло MOTUL 5100 sae 10w40 ~ 600 мл.
5. Проверить уровень масла, при необходимости долить до уровня. (уровень масла проверяют не заворачивая масляного щупа). После пробега 3000 км необходимо промыть сетку масляного фильтра, которая находится под крышкой сцепления.

Масляный фильтр

Внимание, не порвите уплотнительную прокладку. (По опыту работы сервисного цента прокладки рвутся в 90% случаев вскрытия крышки). Рекомендуем заранее приобрести оригинальный набор прокладок или маслостойкий герметик.

Система питания

В систему питания входят: топливный бак, топливный кран, карбюратор и воздушный фильтр. Существует очень много споров по поводу объема топливного бака мопеда.
Итак показываем:

Как видите, он состоит из двух частей смежных между собой. Полный объем составляет 6 л. Для полного заполнения емкости необходимо залить заранее приготовленный и отстоявшийся от механических примесей бензин (бензин стоявший в канистре более 14 дней теряет свои некоторые свойства) в первую половину, затем наклонить мопед влево и дождаться заполнения второй половины.

Топливный бензокран

Топливный кран имеет три рабочих положения. В первом "off" кран закрыт (ручка повернута вправо). Во втором положении "on" расходуется основной запас топлива, которое поступает через длинную трубку 3 (ручка повернута вниз), в третьем режиме работы крана, топливо забирается через канал 4 и расходуется его резерв (ручка крана повернута вверх). Существует мнение, что время от времени необходимо использовать резервное положение крана. Это делают, для того чтобы резервный канал не засорился механическими примесями бензина. К сожалению, качество бензокрана на этих мопедах оставляет желать лучшего. Но, как и в любой другой ситуации, выход есть -сделать переходную футорку, и установить кран от российской техники. Это, по мнению потребителей, самое рациональное решение данной проблемы.

Внимание: Специалисты сервисного центра настаивают на присутствии дополнительных фильтров тонкой очистки топлива. Установленный после бензокрана топливный фильтр препятствует проникновению механических частиц в карбюратор.

Схема топливного крана:
1 - пробка, 2 - фильтр сетчатый, 3 - трубка основная, 4 - трубка резервная, 5 - корпус, 6 - рычажок краника, 7 - фильтрующий элемент, 8 - фильтр отстойник

Мы не скажем вам ничего нового, написав о том, что бензин на наших заправках попадается не самого лучшего качества, вы и сами это прекрасно знаете.

Поэтому предлагаем вам устанавливать дополнительную защиту вашего карбюратора. Это действие позволит вам избежать массу неприятностей и значительно увеличит срок службы двигателя. (Так же хотим заметить, что от качества топлива зависит и срок службы свечи зажигания).

Фильтр очистки воздуха

Прежде чем попасть в карбюратор и смешаться с топливом, воздух проходит через фильтр.

Здесь воздух очищается от механических включений. Воздушный фильтр как никакой другой "орган" вашего "зверя" нуждается в периодическом обслуживании. Малейшая грязь в карбюраторе даст о себе знать - потеря мощности и неустойчивая работа на малых оборотах, крайне большой расход топлива являются следствием загрязненного воздушного фильтра.

Поэтому через ~ 800...1400... км. необходимо разобрать воздушный фильтр, промыть бензином фильтрующий элемент, после чего хорошо отжать его.

Фильтр очистки воздуха

Пролить ~ 40 гр. моторного масла и снова отжать 5-6 раз. Порядок сборки обратен порядку разборки. Фильтр готов к установке. (При частой езде по пыльным дорогам эту процедуру рекомендуется проводить немного чаще чем написано в инструкции).

Примечание:
При замене фильтрующего элемента не забывайте, что он выполнен из бензомаслостойкого поролона, не пытайтесь поменять его на другие, несоответствующие аналогу, материалы. Не желательно устанавливать дополнительные фильтрующие элементы, это приведет к потере мощности, перегреву двигателя, чрезмерному расходу топлива. Из-за слишком богатой смеси возможно появление черной копоти на свече зажигания.

Впускной коллектор

В карбюраторе топливо смешивается с воздухом, эта горючая смесь под действием высокой температуры во впускном патрубке преобразуется в пар после чего поступает в камеру сгорания.

Впускной патрубок

Ремонт карбюратора

Карбюратор служит для приготовления рабочей смеси бензина с воздухом в наиболее выгодной пропорции для различных режимов работы двигателя. Рабочие свойства (качество) смеси определяются тем, в какой пропорции находится в ней бензин и воздух. От того, насколько удачно смесь приготовлена и подана в цилиндр, зависит легкость пуска и устойчивость работы двигателя.

Главным образом, качество смеси определяет устройство карбюратора (оно зависит от того, насколько хорошо топливо). Дозирующие элементы карбюратора подбирают для каждого типа двигателя сначала расчетным путем, а затем их корректируют по результатам испытаний.

Перед началом разборки карбюратора необходимо запаситесь надежным инструментом: отвертки с соответствующим РН...+ ...-, листом белой бумаги, также вы не обойдетесь без насоса с наконечником для подкачки мячей или компрессора с наконечником для продувки, а в идеале продувочным пистолетом с промывкой. Порядок снятия карбюратора следующий:

1. Отвернуть боковые закрытия
2. Почистить место соединения впускного патрубка и цилиндра
3. Отвернуть болты крепления впускного патрубка от цилиндра (внимание в этом соединении присутствует уплотнительная прокладка) после этого, отжав стопорное кольцо, снять воздушный фильтр диффузора карбюратора
4. отвернуть крышку дроссельной заслонки и извлечь ее
5. закрыть отверстие впускного коллектора чистой тряпкой (во избежание попадания песка и др.механических частиц)
6. отсоединить впускной патрубок от карбюратора Перед началом разборки помойте карбюратор снаружи. Открутите два болта на крышке поплавковой камеры и снимите ее.

Ось, на которой качается поплавок, вставлена без натяга, извлеките ось и положите поплавок на белый лист бумаги. Тороидальная форма поплавка позволяет при его минимальных размерах поддерживать постоянный уровень топлива при различных наклонах мопеда.

Запорная игла, как и во многих (на некоторых современных карбюраторах конусная часть запорной иглы имеет резиновое напыление) карбюраторах, имеет точнейшую шлифовку и доводку конусной части, шток на пружине с тыльной части.

Незначительная часть смолистых отложений или механические частицы, попавшие между седлом и конусной частью запорной иглы, могут вызвать переполнение поплавковой камеры (западание иглы). Топливо попадет во впускной коллектор, а оттуда в камеру сгорания. Это может вызвать множество неприятностей, вплоть до гидроудара (когда в камере сгорания только бензин). Для предупреждения подобных неприятностей в поплавковой камере выполнена переливная трубка. Когда уровень топлива достигает ее уровня, она переливает излишки в сливной штуцер.

Отверните жиклеры главной дозирующей системы, продуйте их и другие каналы дозирующей системы. (Категорически запрещается прочищать каналы и отверстия зубочистками, спичками, металлическими предметами).

Заверните обратно жиклеры и вставьте запорную иглу, после чего проверьте уровень поплавка
Линия сплава на поплавке должна быть параллельна плоскости разъема поплавковой камеры, если это не так подогните язычок на поплавке (поплавок не должен утопить пружинный шток запорной иглы).

Переверните карбюратор, линия сплава должна быть ~ 30-45 градусов относительно разъема поплавковой камеры.
В верхней части карбюратора находится дроссельная заслонка, возвратная пружина, шток золотника.
На золотнике имеются канавки для регулировки качества смеси (чем ниже стопорное кольцо, тем беднее рабочая смесь).

Регулировка карбюратора

Смесь называют нормальной, если бензин и воздух связаны в ней весовым соотношением 1:15. Мощность двигателя при работе на такой смеси на 4-5% ниже максимальной, а расход топлива примерно настолько же выше минимально возможного. Наибольшую мощность двигатель развивает, когда работает на обогащенной смеси, в которой это соотношение колеблется от 1:12,5 до 1:13. В тех же случаях, когда нужно добиться наибольшей экономичности, количество воздуха, приходящееся на 1кг бензина, увеличивается до 16-16,5 кг (обедненная смесь). При дальнейшем увеличении содержания воздуха в смеси она все больше обедняется и вскоре становится неработоспособной. Если же напротив, содержание воздуха в смеси уменьшать, то при соотношении от 1:12,5 до 1:6,5 (богатая смесь) двигатель "плохо тянет" из-за большой потери мощности и работает крайне неэкономично.

Регулировку карбюратора производят только на горячем двигателе, по этому перед началом регулировки необходимо прогреть двигатель. Винт качества смеси полностью заворачивают, а затем выворачивают на пол оборота - оборот. Вращая регулировочный винт холостого хода, добиваются минимального устойчивого вращения коленчатого вала, а затем постепенно отворачивают винт качества смеси (обедняя смесь) до возникновения перебоев в работе двигателя. После медленно заворачивают винт холостого хода (обогащая смесь), пока двигатель не начнет работать устойчиво. Вновь заворачивают винт качества смеси, уменьшая частоту вращения, находя новое положение винта холостого хода. Как и в первом случае, эти операции повторяют до тех пор, пока не будет получена минимальная, но вполне устойчивая частота вращения коленчатого вала.

Правильность регулировки количества смеси проверяют резким открытием и закрытием дросселя. Если двигатель глохнет при резком открытии дросселя, следует завернуть винт качества на 1/4-1/2 оборота (смесь обогатится), а если останавливается при резком закрытии дросселя - настолько же вывернуть (смесь обеднится).

Правильная регулировка карбюратора - залог минимального расхода топлива при максимальной отдаче мощности от двигателя.

Газораспределительный механизм

Газораспределительный механизм (ГРМ) служит для своевременного впуска рабочей смеси и выпуска отработанных газов. Техническое обслуживание ГРМ заключается в своевременной и правильной регулировке клапанов.

Наиболее распространенной причиной потери мощности 4-х тактной техники являются неполадки в ГРМ. Кто - то, услышав цокот в клапанах, незамедлительно следует в центр обслуживания подобной техники, а кто-то решает сам разобраться в этой неполадке. Для этого вам следует запастись надежным инструментом: ключ "17"; "9"; "10", торцевым "14"; тонкогубцами.

Можете, конечно, купить бутылку пива и пригласить дядю Васю - соседа по гаражу, у которого огромный опыт по переборке машин типа Волга или Москвич стоящих у него в гараже и по непонятной причине неработающих уже лет пять.

Внимание!!! Специалисты сервисного центра рекомендуют: если вы не рассчитываете на свои силы по ремонту или обслуживанию своей техники, не доверяйте это делать друзьям или знакомым, имеющим образное понятие о мототехнике, обратитесь за консультацией в сервисный центр в вашем городе.

Для того чтобы снять головку цилиндра отверните глушитель, затем снимите впускной патрубок карбюратора. С обратной стороны круглой заглушки находится винт, под ключ (на 10) отверните его и снимите крышку шестерни распределительного вала. Удерживая торцевым ключом (на "14") гайку маховика отверните три болта крепления шестерни распределительного вала (ключ на "9"). Ключом "17" отверните регулировочные окна клапанов.

Далее снимите шестерню с распределительного вала (нажатием на место, обозначенное белым пятном на рисунке), выверните винт, соединяющий головку и цилиндр. Отвернув четыре хромированных колпачка, снимите верхнюю крышку с головки цилиндра (осторожно, не порвите прокладку).
Теперь можно снять со шпилек и головку цилиндра (ничего сложного).

Оцените состояние компрессионной прокладки головки цилиндра, резиновых уплотнительных колец масляного канала -при необходимости замените их на новые.

Вывернув ось крепления успокоителя цепи (ключ на "10"), извлеките круглый резиновый пятачок. Выверните винт, соединяющий цилиндр с картером и снимите цилиндр со шпилек, Вы сможете оценить состояние зеркала (рабочей поверхности цилиндра) и поршня.

Снимите нагар с поршня деревянным скребком, предварительно накрыв (отмочив) его тряпкой пропитанной керосином или бензином.

Ремонт головки цилиндра

Для полной разборки головки выверните два болта крепления крышки (осторожно не порвите прокладку). При помощи болта со стандартной резьбой 8/1.25 извлеките ось коромысла и снимите распределительный вал.

Заверните запальную свечу в головку, залейте небольшое количество керосина или бензина в камеру сгорания жидкость должна стоять (не протекать сквозь клапана 3-5мин).

Для рассухаривания клапанов потребуется кусочек резины (стирола или сложенный пополам отрезок камеры).

Положите резиновую подпорку под камеру сгорания, наставьте свечной (или другой подобный) ключ на чашку опоры клапана, нанесите один резкий удар по ключу (осторожно, не растеряйте сухари клапана). Снимите чашку опоры, две пружины, клапан, стальное кольцо, маслосъемные колпачки.

Притирка клапана

Если проливка клапанов керосином показала их негерметичность, а внешний осмотр не выявил дефектов седла и клапана - его рабочих кромок (сколы, глубокие раковины, прогар) то допускается притереть клапан к седлу только финишной пастой.

Порядок работы следующий:

1. Очищаем клапан и седло от нагара, частиц сажи и прочих отложений. Для этого можно воспользоваться очистителем карбюратора или растворителем.

2. Подбираем подходящий по диаметру к стержню клапана пластиковый или резиновый шланг, а так же сверло или инструментальный наконечник такого же диаметра. Наносим притирочную пасту на рабочую кромку клапана (если во время проливки клапанов керосин вытек относительно быстро, необходимо производить притирку в два этапа - сначала среднезернистой притирочной пастой, а затем мелкозернистой, а если уровень керосина за контрольное время проливки лишь немного понизился, допускается одноэтапная притирка клапанов мелкозернистой пастой).

3. Устанавливаем клапан на его место, надеваем стержень клапана на трубку. Инструментальный наконечник (или сверло) зажимаем в патрон электродрели (можно воспользоваться шуруповертом). Второй конец трубки надеваем на наконечник, зажатый в сверлильный патрон.

4.Прикладывая некоторое усилие на "втягивание", чтобы прижать кромку клапана к седлу, по нескольку секунд вращаем, клапан попеременно в разные стороны (запрещено использовать высокие обороты). Обычно для качественной притирки одного клапана достаточно 4-7 минут обработки на каждом этапе.

5. Перед сборкой узла тщательно промойте и продуйте все детали от остатков абразива притирочной пасты. Даже небольшое количество пасты, оставшееся в головке цилиндра, приведет к очень быстрому и невосстановимому износу деталей всего двигателя. После замены поршневой группы желательно промыть двигатель и заменить моторное масло.

Порядок сборки клапанов и поршневой группы обратен порядку разборки. При сборке не забывайте ставить уплотнительные кольца, направляющие втулки. Если нет возможности приобрести комплект прокладок, то используйте бензомаслостойкий герметик. Запрещено использовать герметик для цилиндра, головки цилиндра, поршневой группы.

Тюнинг двигателя

Если вы хотите значительно увеличить мощность двигателя и скорость мопеда, то мы вам советуем установить поршневую группу (цилиндр и поршень) диаметром 47. Также потребуется замена головки цилиндра (с увеличенным диаметром клапанов и камеры сгорания). Это ненамного увеличит расход топлива и почти не уменьшит ресурс двигателя.

Регулировка клапанов

После сборки поршневой группы необходимо проверить и установить правильность порядка тактов.

Для этого совместите метки на генераторе-маховике (в смотровом окошке появилась метка с буквой Т) и шестерни распределительного вала (точка на шестерне совпала с меткой на головке). После этого можно приступать к регулировке клапанов. В этом положении распределительного вала оба клапана находятся в "расслабленном" состоянии. Удерживая квадратную головку регулировочного винта специальным ключом на 3.5, открутите контргайку накидным ключом на 9.

Вставьте проверочный щуп толщиной 0,05 между клапаном и толкателем. Подведите регулировочным винтом необходимый зазор. Удерживая квадратную гайку, зафиксируйте его ключом на 9.

Проверьте правильность регулировки.

Электрооборудование

Опираясь на опыт работы сервисных центров, можем сказать, что основные неисправности данных мопедов - это технические недоработки китайских инженеров. При всем этом двигатель прекрасно зарекомендовал себя, пройдя жесточайшие испытания российских потребителей, а вот электрика и ходовая часть нуждается в некоторой доработке. И все же, зачастую сгоревшие лампочки и предохранители есть результат недостаточного внимания со стороны владельца. Принципиальная Эл. Схема.

Электрооборудование мопеда состоит из: генератора -маховика, индукционных катушек, реле напряжения, коммутатора, аккумуляторной батареи, замка зажигания, электростартера, реле стартера, реле поворота, катушки зажигания и запальной свечи.

Аккумуляторная батарея

Очень часто в сервисный центр приезжают мопеды, хозяева которых жалуются на то, что у них очень часто перегорают лампочки, постоянно выкипает и не держит ток аккумулятор.

Все дело в том, что кислотные АКБ (устанавливаемые на новом мопеде) тоже требуют обслуживания. Не реже чем раз в неделю необходимо проверять:

1. Надежность крепления клемм на батарее (при необходимости зачистить их и смазать литолом)

Реле-регулятор

2. Проверить уровень электролита в каждой банке. (Запрещено доливать электролит в АКБ за исключением тех случаев, когда точно известно, что понижение уровня произошло за счет его выплескивания). Чрезмерная плотность электролита заметно уменьшает срок службы АКБ, снижается сопротивление цепи, выходит из строя реле-регулятор, перегорают лампочки из-за высокого напряжения в проводке, выкипает АКБ, разрушаются свинцовые пластины батареи. Все это приводит к замене реле регулятора и АКБ.

3. Проверяйте напряжение на выходах АКБ. При необходимости зарядите его слабым током.

Также на нашем рынке сравнительно недавно появились гелиевые (необслуживаемые аккумуляторы типа Delta). Да, правда, они не нуждаются в доливании электролита и даже немного долговечнее кислотных аналогов. Единственное, чего они боятся - полной разрядки, и в этом нет ничего страшного, так как при правильной эксплуатации и хранении эта батарея будет служить очень долго.

Автомобильный усилитель 2x40 Вт (TDA 8560)

mikityak — Mon, 10 Jun 2019 20:48:58 GMT

(Uпит.= +12V) TDA 8560 Q ("PHILIPS") - более мощный аналог хорошо известной TDA1557Q

Микросхема TDA 8560, являясь полным аналогом известной микросхемы TDA1557Q, по сути - совершенно новый усилитель. Разработчики TDA 8560 "всего лишь" умощнили выходной каскад (взяв за основу TDA 1557), "приучив" усилитель к 2*омной нагрузке. Что это дает ?

1.Усилитель на 2хомную нагрузку работает также устойчиво, как и на 4*омную, выдавая при этом 40 W на канал.

2.Даже при работе на обычные 4*омные динамики усилитель показывает максимальную мощность 25 W на канал (у TDA1557 - 22 W), а номинальную мощность 17...I8 W (у TDA1557 - 12 W).

3.Кроме того, выходной каскад усилителя работает в режиме мягкого ограничения (Soft Klipping) - при достижении выходным сигналом максимальных значений пики сигнала срезаются не резко, а с закругленными фронтами. Все это, в итоге, дает мощное, неискаженное звучание.

Может возникнуть вопрос : как сделать так, чтобы усилитель отдавал мощность 40W ?

Тут два варианта:
1) Искать 2*омные динамики (есть такие);
2) Подключать к усилителю не одну, а две пары 4*омных динамиков, нагружен на 2 ома. Очевидно, что именно эта особенность TDA8560 -способность работать сразу на две пары 4*омных динамиков, позволяет озвучить одной микросхемой весь салон автомобиля - пара динамиков в дверях, пара на задней полке - и все это при суммарной мощности - 80 W!

Исходя из этого, можно предложить еще одно смелое решение : использовать TDA8560 для дополнительного НЧ-канала. Пример - у Вас 2x (4х) канальная которых явно не хватает низов. В таком случае (для того, чтобы "поддать" низов) обычно ставят отдельный басовик мощностью 50... 150 W и к нему отдельный усилитель. Дешевле 170...200 $ - это вряд ли обойдется ( а то и все 300...400 $). Но ведь можно сделать и так : на заднюю полку устанавливаем четыре НЧ-динамика (25, 35 ГДН диаметром 16, 20 см) и подключаем их к TDA 8560 - получаем дополнительно 80 W отличных, мощных басов и всего за 40...50 $.

DA1 - TDA8560
С1=С2=0,22 mF (0,l , 0,15mF)
С3=470 mF (1...1000 mF U>16V)
R1=R2=10 k (5,6 12k)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Uпит.= +8...+18 V
Uпит.оптим.= +12...+16 V
Iпотр.макс.- до 4 А (4 ома) до 7,5 А (2 ома)

Iпотр.средний - 2 А (4 ома) 3,5 А (2 ома)

Iпотр.(Uвх=0) = 115...180 mА

Uвх.= ~40...70 mV (без R*)

Uвx.= ~0,2...4 V (R*= 20...200 кОм)

Кусил.= 46 dB (200 раз)

fраб.= 10...40000 Hz (-3 dB)

Кгарм.=0,1 % (20 W; 2 ома; 1 kHz)

Rнагр.=1,6...1б Ом

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1) Сигнал на вход усилителя можно подавать с линейного выхода (если он есть) или снимать сигнал со входа собственного усилителя магнитолы (после регулятора громкости) Также можно снять сигнал с выходов на колонки Резисторы нарисованные на схеме пунктиром (R*) желательно ставить во микросхема с большим усилением) Их номинал должен быть 20...50 кОм если на входы подается сигнал амплитудой около ~250 mV (стандартный выход) и 100 200 кОм если сигнал снимается с выхода на колонки.

2) Усилитель обязательно устанавливать на теплоотвод (не менее 200 см2)

3) Для поддержания динамической мощности усилителя полезно включить параллельно питанию (от +12 к земле) электролитический конденсатор большой емкости 4700...10000 mF x16V тогда питание не будет просаживаться при прохождении пиков максимальной мощности Категорически запрещается менять питание + на а также замыкать выходы на +12 V на массу а также между собой в любой последовательности.

В случае подключения усилителя к НЧ -динамикам рекомендуется использовать НЧ-фильтр или по входу, или по выходу (предпочтительнее по входу) По входу:

Если входной сигнал =200 250 mV, то R* не ставится, если вх сигнал =3...4 V (выход на динамики),то R* ставится и равен 100...300 кОм Такой фильтр имеет следующие параметры частота среза 50Hz, спад - 18 dB/октаву.

В случае использования усилителя в домашних условиях источник питания должен иметь рекомендуемые параметры, трансформатор с габаритной мощностью 80 100 W, вторичная обмотка - на ток до 4 А (Rн=4 Ома) или до 7,5 А (Rн=2 Ома) С* - чем больше, тем лучше ( в идеале 47000 mF)

Автоновости Казахстан

Контрольные браслеты в Алматы по доступным ценам

Рыжий длинношерстный кот с короткими ушами.

Pin Up 154: 10 лучших стратегий ставок для увеличения выигрыша в игровых автоматах

Стратегии ставок для увеличения выигрыша в игровых автоматах

Стратегия управления банкроллом

Стратегия фиксированной ставки

Стратегия прогрессивной ставки

Стратегия пирамиды

Стратегия джекпота

Стратегия "Зигзаг"

Стратегия "Охота за бонусами"

Стратегия игры на автоматах с высокой отдачей

Стратегия отложенной ставки

Стратегия "Убеждение"

Нюансы, которые стоит учитывать перед тем, как начать использовать стратегии

Не розгубись у темряві!

ПОЧЕМУ ВЫ ДОЛЖНЫ ПОСЕТИТЬ ЛАС-ВЕГАС ОДИН РАЗ?

История Лас-Вегаса

Плотина Гувера

Музей мафии в Лас-Вегасе

Лас-Вегас сегодня

Слоновья скала, Долина огня

968M

Что такое интернет-шлюз и как он работает?

Использование единого шлюз доступа к Интернету (ЕШДИ)

Единый шлюз доступа к Интернету в Казахстане

Загружайте и продавайте стоковые фото.

Звернення Володимира Зеленського наприкінці 39-го дня російського вторгнення в Україну.

Фриланс:

Установка аварийки на копейку

«Майкопский машиностроительный завод»

Трансформер

4AGE (AE111) Blitz turbo kit - состав компонентов

Немцы сделали Mercedes G-класса для арабских шейхов

Через три года покрышки «умирают»

Характеристика Москвича 412

Тахометр на Волгу

Разборка БМВ 7-серия Е38

Разборка БМВ Е65 7-серия

Разборка БМВ Х5 Е53

Реле поворотов универсальное

ЭКСКАВАТОР - ПОГРУЗЧИК ТО-49

ЭКСКАВАТОР – ЭО-2626

ФРОНТАЛЬНЫЙ ПОГРУЗЧИК ДЗ-133

ТРАКТОР МТЗ-82

ТРАКТОР МТЗ-80

CУДЕБНАЯ ЭКСПЕРТИЗА

Руководство по эесплуатации и установке A.P.S. 2300

A.P.S. 2300Инструкция пользователя и инструкция по установке

Ремонт и техническое обслужывание Мопед Delta

Автомобильный усилитель 2x40 Вт (TDA 8560)

A.P.S. 2300
Инструкция пользователя и инструкция по установке